3.0 TDI V6 quattro (ASB/CDYA)

2004–2011 · дизел · 2967cc · 233hp

Кодове на двигателя: ASB, CDYA, BMK

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Audi A6 C6 3.0 TDI V6 quattro (ASB/CDYA). Проверете това, преди да купите на старо.

3.0 TDI quattro — считан за еталонен модерен дизел за времето си: мощен, плавен и издръжлив при редовна смяна на маслото (на 15 000 км). Версиите след 2008 г. са особено солидни. Внимавайте за нагар във всмукателната система/EGR и DPF, както и за високите разходи по поддръжката, но самият двигател е отличен.

Известни проблеми

Нагар във всмукателната система / EGRповтарящ се

Нагар и задръстване на EGR във всмукателната система с възрастта на автомобила.

Решение / Мярка: Почистване на всмукателната система/EGR.

Цена на ремонта: €200–€800

Обикновено се появява след: 180,000 км

Задръстване на DPFповтарящ се

DPF се задръства при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Шофиране по магистрала; почистване/замяна.

Цена на ремонта: €300–€1200

Износване на обтегачите на веригите — веригите са в ЗАДНАТА част на двигателякритичен

Ангренажните вериги на 3.0 TDI са откъм скоростната кутия, така че износени обтегачи/шини (тракане на студено) означават ремонт с изваждане на двигателя. Веригите рядко късат, но ако занемаряване ги остави да прескочат, двигателят е за скрап. Единственият наистина скъп риск при иначе здрав V6.

Решение / Мярка: Слушайте за тракане на студено откъм задната част на двигателя; откажете се или предвидете четирицифрен ремонт, ако го има. Доказана дисциплина на смените на масло е най-добрата защита.

Цена на ремонта: €2500–€4500

Обикновено се появява след: 180,000 км

Мотори на вихровите клапи и нагар във всмукателния колекторповтарящ се

Директното впръскване означава нагар във всмукателния тракт; механизмът и моторите на вихровите клапи заяждат и записват грешки, като страда въртящият момент на ниски обороти. Известна поддръжна точка при всички поколения на този V6.

Решение / Мярка: Почистване на колектора (walnut blast) и смяна/ремонт на моторите на клапите при поява на грешки. Не е спешно, но го включете в цената.

Цена на ремонта: €300–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

Прагове по пробег

След 250,000 км: Издръжлив при смяна на маслото на 15 000 км.

След 200,000 км: Проверката за тракане на веригата на студено е задължителна оттук нататък — задното разположение на веригите прави това решаващия фактор между изгодна сделка и бездънна яма.

Кодове за грешка за сканиране

P0341Корелация на позицията на разпределителния вал — класическото предупреждение за разтегната верига при този двигател. Приемете го сериозно.критичен

P2015Сензор за позиция на клапите в колектора — заяждащи вихрови клапи / износен механизъм.незначителен

P0401Недостатъчен поток през EGR — задръстен EGR/охладител при градско каране.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐История на редовна смяна на маслото (на 15 000 км)
☐История на DPF/EGR; предпочитайте шофиране по магистрала
☐Еталонният дизел за C6

Често задавани въпроси

Надежден ли е Audi A6 C6 3.0 TDI V6 quattro (ASB/CDYA)?

Надежден — 3.0 TDI quattro — считан за еталонен модерен дизел за времето си: мощен, плавен и издръжлив при редовна смяна на маслото (на 15 000 км). Версиите след 2008 г. са особено солидни. Внимавайте за нагар във всмукателната система/EGR и DPF, както и за високите разходи по поддръжката, но самият двигател е отличен.

Какви са честите проблеми и мнения за Audi A6 C6 3.0 TDI V6 quattro (ASB/CDYA)?

Най-често докладваните проблеми: Нагар във всмукателната система / EGR, Задръстване на DPF, Износване на обтегачите на веригите — веригите са в ЗАДНАТА част на двигателя, Мотори на вихровите клапи и нагар във всмукателния колектор.

Струва ли си да купите Audi A6 C6 3.0 TDI V6 quattro (ASB/CDYA) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.