130i 3.0 (N52)
2005–2011 · бензин · 2996cc · 265hp
Кодове на двигателя: N52
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 1 Series E87 130i 3.0 (N52). Проверете това, преди да купите на старо.
Атмосферният редови шестцилиндров — далеч най-надеждният и най-приятният бензинов двигател за E87, без епидемия от проблеми с ангренажната верига. Основната слабост е електрическата водна помпа, която може да откаже без предупреждение и да прегрее двигателя, плюс дребни течове от гарнитури. Истински шофьорски двигател, който издържа.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (N52), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Електрическата водна помпа отказва без предупреждение → бързо прегряване / възможна повреда на двигателя.
Решение / Мярка: Сменяйте превантивно заедно с термостата (~на всеки 130–160 хил. км).
Цена на ремонта: €350–€800
Обикновено се появява след: 120,000 км
Гарнитурите на капака на клапаните / корпуса на масления филтър пропускат.
Решение / Мярка: Сменете гарнитурите.
Цена на ремонта: €150–€600
Електрическата водна помпа на N52 е известен консуматив — отказва почти без предупреждение между около 120 000 и 180 000 км, обикновено заедно с електронния термостат. Отказът означава прегряване за минути, а магнезиево-алуминиевият блок не прощава прегряване.
Решение / Мярка: Сменете помпата + термостата профилактично около 150 000 км или при първо бавно загряване / предупреждение за прегряване. Не е евтина част, но е много по-евтина от сготвен двигател.
Цена на ремонта: €450–€900
Обикновено се появява след: 120,000 км
Два класически възрастови проблема на N52: сензорът на ексцентриковия вал на Valvetronic отказва (неравномерна работа, авариен режим), а гарнитурите на капака на клапаните и корпуса на маслен филтър се втвърдяват и текат — понякога върху ремъка и алтернатора отдолу. Тракане на повдигачите на студено при голям пробег също е често и предимно безобидно.
Решение / Мярка: Предвидете гарнитури на капака и корпуса на филтъра при всеки екземпляр над 150 000 км; сензорът на ексцентриковия вал изисква сваляне на капака — направете ги заедно.
Цена на ремонта: €300–€800
Обикновено се появява след: 140,000 км
Прагове по пробег
След 250,000 км: Дълголетен при поддръжка на водната помпа.
След 150,000 км: Направете електрическата водна помпа + термостата профилактично тук, ако няма запис да са сменяни — най-важната превантивна интервенция при N52.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на водната помпа (превантивна смяна)
- ☐Огледайте за течове на масло
- ☐Бензиновият двигател за E87, който да купите
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw 1 Series E87 130i 3.0 (N52)?
Надежден — Атмосферният редови шестцилиндров — далеч най-надеждният и най-приятният бензинов двигател за E87, без епидемия от проблеми с ангренажната верига. Основната слабост е електрическата водна помпа, която може да откаже без предупреждение и да прегрее двигателя, плюс дребни течове от гарнитури. Истински шофьорски двигател, който издържа.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 1 Series E87 130i 3.0 (N52)?
Най-често докладваните проблеми: Отказ на електрическата водна помпа, Течове на масло (гарнитури), Отказ на електрическата водна помпа и термостата, Сензор на ексцентриковия вал (Valvetronic) и течове на масло.
Струва ли си да купите Bmw 1 Series E87 130i 3.0 (N52) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.