116d 2.0d (N47)

2011–2012 · дизел · 1995cc · 116hp

Кодове на двигателя: N47D20

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 1 Series F20 116d 2.0d (N47). Проверете това, преди да купите на старо.

N47 с 116 к.с. в ранния F20 116d (2011–2012). Това са предимно по-късните N47, произведени след като BMW ревизира частите на задната ангренажна верига около 2011 г., така че катастрофалните скъсвания на моторите от 2007–2011 г. тук са много по-редки — но веригата все още е откъм кутията и повредата пак означава сваляне на мотора. Другите повтарящи се разходи са EGR охладителят (обект на сервизната акция на BMW от 2018 г.), DPF и дюзите. Купувайте при тих студен старт и документирана история.

Известни проблеми

Ангренажна верига откъм скоростната кутиякритичен

Веригата на N47 е в задната част на мотора, до скоростната кутия. Веригата и шините се износват и веригата може да се скъса и да унищожи мотора; смяната изисква сваляне на мотора или кутията. Пикът на повредите е при мотори, произведени около 2007–2011 г.; по-късните получават ревизирани части и се повреждат много по-рядко, но не никога.

Решение / Мярка: Слушайте отзад на мотора (до преградата) при студен старт — свистене или тракане е предупреждението. Сменете веригата, шините и обтегача, преди да се скъса.

Цена на ремонта: €1500–€3500

Обикновено се появява след: 120,000 км

EGR охладител — сервизна акция 2018критичен

През 2018 г. BMW изтегля широка гама дизели 2010–2017 г. с четири и шест цилиндъра, защото EGR охладителят може да пропуска антифриз; отлаганията на гликол в EGR системата в редки случаи могат да се запалят. Дори след акцията EGR клапанът и охладителят се задръстват при коли за кратки разстояния.

Решение / Мярка: Проверете дали акцията за EGR е изпълнена (проверка по VIN в сервиз на BMW). Почистете или сменете задръстен EGR клапан; карайте редовно по магистрала.

Цена на ремонта: €300–€1200

DPF, актуатор на вихровите клапи и дюзиповтарящ се

DPF се запушва при градско каране; актуаторът на вихровите клапи и дюзите са други чести износващи се части при голям пробег.

Решение / Мярка: Редовни пътувания по магистрала, правилно нископепелно масло; дюзите се диагностицират по корекциите преди смяна.

Цена на ремонта: €300–€1500

Обикновено се появява след: 150,000 км

Гранични години

2011: Преди — Най-висок риск от скъсване (производство 2007–2011). След — Ревизирани части на веригата — много по-нисък, но не нулев риск.

Прагове по пробег

След 150,000 км: Прозорец за проверка или смяна на веригата.

Списък за проверка преди покупка

☐Студен старт: слушайте откъм кутията за свистене/тракане на веригата
☐Фактура за смяна на веригата или производство след 2011 г.
☐Изпълнена акция за EGR (проверка по VIN)
☐Натоварване на DPF и история на регенерациите

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 1 Series F20 116d 2.0d (N47)?

Зависи от историята — N47 с 116 к.с. в ранния F20 116d (2011–2012). Това са предимно по-късните N47, произведени след като BMW ревизира частите на задната ангренажна верига около 2011 г., така че катастрофалните скъсвания на моторите от 2007–2011 г. тук са много по-редки — но веригата все още е откъм кутията и повредата пак означава сваляне на мотора. Другите повтарящи се разходи са EGR охладителят (обект на сервизната акция на BMW от 2018 г.), DPF и дюзите. Купувайте при тих студен старт и документирана история.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 1 Series F20 116d 2.0d (N47)?

Най-често докладваните проблеми: Ангренажна верига откъм скоростната кутия, EGR охладител — сервизна акция 2018, DPF, актуатор на вихровите клапи и дюзи.

Струва ли си да купите Bmw 1 Series F20 116d 2.0d (N47) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.