M135i 3.0 Turbo (N55)
2012–2015 · бензин · 2979cc · 320hp
Кодове на двигателя: N55B30
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 1 Series F20 M135i 3.0 Turbo (N55). Проверете това, преди да купите на старо.
N55 с 320 к.с. в F20 M135i (2012–2015): същата редова шестица с един турбокомпресор като в 535i и със същите предвидими разходи — електрическа водна помпа и термостат, гарнитури на корпуса на маслен филтър и капака на клапаните, тръба на интеркулера и тракане на уейстгейта. В малък хот хечбек допълнителният риск е собственикът: много са с препрограмиране и карани здраво, затова проверете за чип, злоупотреба със съединителя/кутията и историята на охлаждането.
Известни проблеми
Електрическата водна помпа на N55 отказва почти без предупреждение (предупреждение за охлаждане, намалена мощност, прегряване); термостатът обикновено се сменя заедно с нея.
Решение / Мярка: Сменете помпата и термостата превантивно около 110 000–150 000 км или при първото предупреждение за температура.
Цена на ремонта: €700–€1200
Обикновено се появява след: 110,000 км
Гарнитурата на корпуса на маслен филтър пропуска масло върху пистовия ремък; напоен с масло, ремъкът може да се разнищи и да бъде издърпан зад шайбата на колянов вал към предния семеринг. Пластмасовият капак на клапаните (с вградена вентилация) се пука или гарнитурата му тече по ауспуха.
Решение / Мярка: Сменете рано гарнитурата на корпуса на филтъра и проверете ремъка; напукан капак се сменя като възел.
Цена на ремонта: €250–€800
Обикновено се появява след: 100,000 км
Тракане на механизма на уейстгейта при студен старт/отнемане на газ; пластмасовата тръба след интеркулера се пука (внезапна загуба на налягане); дюзите и помпата високо налягане могат да откажат, но много по-рядко отколкото при N54.
Решение / Мярка: Тракането на уейстгейта е предимно шум; напукана тръба — смяна с алуминиева; дюзи с последен индекс само при теч.
Цена на ремонта: €200–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Прагове по пробег
След 110,000 км: Прозорец за водна помпа/термостат и гарнитура на корпуса на филтъра.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Сканиране за грешки на водната помпа и термостата
- ☐Погледнете отдолу за масло при корпуса на филтъра и по ремъка
- ☐Студен старт: тракане на уейстгейта или шум от веригата/клапаните
- ☐Следи от препрограмиране (четене на ECU, ауспух, даунпайп)
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw 1 Series F20 M135i 3.0 Turbo (N55)?
Изисква грижа — N55 с 320 к.с. в F20 M135i (2012–2015): същата редова шестица с един турбокомпресор като в 535i и със същите предвидими разходи — електрическа водна помпа и термостат, гарнитури на корпуса на маслен филтър и капака на клапаните, тръба на интеркулера и тракане на уейстгейта. В малък хот хечбек допълнителният риск е собственикът: много са с препрограмиране и карани здраво, затова проверете за чип, злоупотреба със съединителя/кутията и историята на охлаждането.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 1 Series F20 M135i 3.0 Turbo (N55)?
Най-често докладваните проблеми: Електрическа водна помпа и термостат, Гарнитури на корпуса на маслен филтър и капака на клапаните, Тракане на уейстгейта, тръба на интеркулера и дюзи.
Струва ли си да купите Bmw 1 Series F20 M135i 3.0 Turbo (N55) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.