218i / 220i / 230i (B38 / B48 turbo)
2014–2021 · бензин · 1998cc · 184hp
Кодове на двигателя: B38, B48
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 2 Series 218i / 220i / 230i (B38 / B48 turbo). Проверете това, преди да купите на старо.
Модулните турбо бензинови двигатели — 1.5-литровият трицилиндров B38 (218i) и 2.0-литровият четирицилиндров B48 (220i/230i, споделян със Серия 1/3, X1 и Mini) — са истинска крачка напред по издръжливост спрямо по-старата серия N: ангренажните вериги са разположени отпред (а не в проблемната задна част като при N47), а двигателите са плавни и мощни. Внимавайте за натрупване на нагар по всмукателните клапани от директното впръскване с времето, периодични грижи за VANOS/PCV и охлаждащите тръбички на турбото, както и дисциплина при маслото и охлаждането. B48 в частност е модерен двигател с отлична репутация; редовно обслужван автомобил е надежден. F45 Active Tourer е първото BMW с напречно разположен двигател и предно предаване — различна платформа, същите добри двигатели.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (B48), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- BMW 1 Series E87— 116i / 118i / 120i (N46, 2004–2007)150hp
- BMW X3 G01— xDrive20i / 30i (B48 2.0 turbo)252hp
- BMW 3 Series G20— 318i / 320i / 330i (B48 2.0 turbo)258hp
- BMW X1— 18i / 20i / 28i (N46 / N20 petrol)184hp
- BMW 3 Series F30— 320i / 328i (N20 turbo)245hp
- BMW X3— xDrive20i / 28i (N20 turbo)245hp
- BMW 5 Series G30— 520i / 530i (B48 2.0 turbo)252hp
- BMW X2— sDrive18i / 20i / xDrive20i (B38 / B48)192hp
- BMW 4 Series— 420i / 430i (B48 / N20 2.0 turbo)252hp
- BMW 3 Series E90— 318i / 320i 2.0 (N46)150hp
Известни проблеми
Директното впръскване води до натрупване на нагар по всмукателните клапани с времето и до неравномерна работа.
Решение / Мярка: Почистване на всмукателната система с орехови черупки при неравномерна работа; правилното масло.
Цена на ремонта: €250–€600
Обикновено се появява след: 110,000 км
Соленоидите на VANOS, PCV клапанът и охлаждащите тръбички на турбото поддават с възрастта.
Решение / Мярка: Чисто масло; подмяна на соленоиди/тръбички при нужда.
Цена на ремонта: €150–€900
Обикновено се появява след: 120,000 км
Прагове по пробег
След 170,000 км: Период за поява на нагар и износване на помощните компоненти.
Списък за проверка преди покупка
- ☐B48 е силен модерен двигател
- ☐Верига, разположена отпред (не отзад като при N47)
- ☐Неравномерен празен ход = нагар във всмукателната система
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw 2 Series 218i / 220i / 230i (B38 / B48 turbo)?
Изисква грижа — Модулните турбо бензинови двигатели — 1.5-литровият трицилиндров B38 (218i) и 2.0-литровият четирицилиндров B48 (220i/230i, споделян със Серия 1/3, X1 и Mini) — са истинска крачка напред по издръжливост спрямо по-старата серия N: ангренажните вериги са разположени отпред (а не в проблемната задна част като при N47), а двигателите са плавни и мощни. Внимавайте за натрупване на нагар по всмукателните клапани от директното впръскване с времето, периодични грижи за VANOS/PCV и охлаждащите тръбички на турбото, както и дисциплина при маслото и охлаждането. B48 в частност е модерен двигател с отлична репутация; редовно обслужван автомобил е надежден. F45 Active Tourer е първото BMW с напречно разположен двигател и предно предаване — различна платформа, същите добри двигатели.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 2 Series 218i / 220i / 230i (B38 / B48 turbo)?
Най-често докладваните проблеми: Нагар във всмукателната система (директно впръскване), VANOS / PCV / охлаждане на турбото.
Струва ли си да купите Bmw 2 Series 218i / 220i / 230i (B38 / B48 turbo) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.