320d / 520d 2.0d (M47, VP44)
2000–2003 · дизел · 1951cc · 136hp
Кодове на двигателя: M47D20
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 5 Series E39 320d / 520d 2.0d (M47, VP44). Проверете това, преди да купите на старо.
Оригиналният M47 със 136 к.с. (E46 320d 1998–2001, E39 520d 2000–2003) е отпреди common rail: работи с разпределителна помпа Bosch VP44 и няма вихрови клапи във всмукването, така че му се разминава повредата с клапите, която руши по-късните дизели на BMW. Слабите му места са електрониката на помпата VP44, турбото, задръстеният със сажди EGR и всмукване и дебитомерът. Прост и здрав, но на тази възраст всяка кола е различна — решава само историята.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M47D20), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ранният M47 със 136 к.с. (E46 320d 1998–2001, E39 520d) не е common rail; използва разпределителната помпа Bosch VP44, чиято електроника отказва — гасне, не пали, грешки за комуникация с помпата.
Решение / Мярка: Ремонт или замяна на помпата при специалист; първо проверете подкачващата помпа и горивния филтър.
Цена на ремонта: €600–€1200
Обикновено се появява след: 180,000 км
Турбото е класическата повреда на M47 (недостиг на масло, удължени интервали, износени лагери); EGR клапанът и всмукателният колектор се задръстват със сажди; дебитомерът се отклонява и колата влиза в авариен режим.
Решение / Мярка: Кратки интервали за масло с правилното масло, почистване на всмукването и EGR, оригинален дебитомер. Ново турбо без да е намерена причината за маслото се поврежда отново.
Цена на ремонта: €400–€1200
Обикновено се появява след: 180,000 км
При ръчните кутии двумасовият маховик трака на празен ход и друса при потегляне.
Решение / Мярка: Сменете маховика и съединителя заедно.
Цена на ремонта: €600–€1100
Обикновено се появява след: 180,000 км
Прагове по пробег
След 200,000 км: Оригинални VP44 и турбо очаквайте само при малък пробег.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Пускане на топло — дефектите на VP44 се показват на топъл мотор
- ☐Хлабина на вала на турбото и масло в маркучите на интеркулера
- ☐Дим и теглене при пълно натоварване
- ☐Тракане на маховика на празен ход (ръчна)
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw 5 Series E39 320d / 520d 2.0d (M47, VP44)?
Зависи от историята — Оригиналният M47 със 136 к.с. (E46 320d 1998–2001, E39 520d 2000–2003) е отпреди common rail: работи с разпределителна помпа Bosch VP44 и няма вихрови клапи във всмукването, така че му се разминава повредата с клапите, която руши по-късните дизели на BMW. Слабите му места са електрониката на помпата VP44, турбото, задръстеният със сажди EGR и всмукване и дебитомерът. Прост и здрав, но на тази възраст всяка кола е различна — решава само историята.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 5 Series E39 320d / 520d 2.0d (M47, VP44)?
Най-често докладваните проблеми: Горивна помпа VP44 (ранният M47 136 к.с.), Турбо, сажди във всмукването и EGR, Двумасов маховик и съединител.
Струва ли си да купите Bmw 5 Series E39 320d / 520d 2.0d (M47, VP44) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.