525d / xDrive25d 2.0d Twin Turbo (N47S)
2011–2016 · дизел · 1995cc · 218hp
Кодове на двигателя: N47D20, N47S1
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 5 Series F10 525d / xDrive25d 2.0d Twin Turbo (N47S). Проверете това, преди да купите на старо.
N47 с 218 к.с. в F10 525d (2011 on) и F15 X5 25d (2013–2015). Това са предимно по-късните N47, произведени след като BMW ревизира частите на задната ангренажна верига около 2011 г., така че катастрофалните скъсвания на моторите от 2007–2011 г. тук са много по-редки — но веригата все още е откъм кутията и повредата пак означава сваляне на мотора. Другите повтарящи се разходи са EGR охладителят (обект на сервизната акция на BMW от 2018 г.), DPF и дюзите. Версията с две турбини добавя второ турбо и повече топлина към и без това натоварен малък дизел. Купувайте при тих студен старт и документирана история.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (N47D20), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Веригата на N47 е в задната част на мотора, до скоростната кутия. Веригата и шините се износват и веригата може да се скъса и да унищожи мотора; смяната изисква сваляне на мотора или кутията. Пикът на повредите е при мотори, произведени около 2007–2011 г.; по-късните получават ревизирани части и се повреждат много по-рядко, но не никога.
Решение / Мярка: Слушайте отзад на мотора (до преградата) при студен старт — свистене или тракане е предупреждението. Сменете веригата, шините и обтегача, преди да се скъса.
Цена на ремонта: €1500–€3500
Обикновено се появява след: 120,000 км
През 2018 г. BMW изтегля широка гама дизели 2010–2017 г. с четири и шест цилиндъра, защото EGR охладителят може да пропуска антифриз; отлаганията на гликол в EGR системата в редки случаи могат да се запалят. Дори след акцията EGR клапанът и охладителят се задръстват при коли за кратки разстояния.
Решение / Мярка: Проверете дали акцията за EGR е изпълнена (проверка по VIN в сервиз на BMW). Почистете или сменете задръстен EGR клапан; карайте редовно по магистрала.
Цена на ремонта: €300–€1200
DPF се запушва при градско каране; актуаторът на вихровите клапи и дюзите са други чести износващи се части при голям пробег.
Решение / Мярка: Редовни пътувания по магистрала, правилно нископепелно масло; дюзите се диагностицират по корекциите преди смяна.
Цена на ремонта: €300–€1500
Обикновено се появява след: 150,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 150,000 км: Прозорец за проверка или смяна на веригата.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Студен старт: слушайте откъм кутията за свистене/тракане на веригата
- ☐Фактура за смяна на веригата или производство след 2011 г.
- ☐Изпълнена акция за EGR (проверка по VIN)
- ☐Натоварване на DPF и история на регенерациите
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw 5 Series F10 525d / xDrive25d 2.0d Twin Turbo (N47S)?
Зависи от историята — N47 с 218 к.с. в F10 525d (2011 on) и F15 X5 25d (2013–2015). Това са предимно по-късните N47, произведени след като BMW ревизира частите на задната ангренажна верига около 2011 г., така че катастрофалните скъсвания на моторите от 2007–2011 г. тук са много по-редки — но веригата все още е откъм кутията и повредата пак означава сваляне на мотора. Другите повтарящи се разходи са EGR охладителят (обект на сервизната акция на BMW от 2018 г.), DPF и дюзите. Версията с две турбини добавя второ турбо и повече топлина към и без това натоварен малък дизел. Купувайте при тих студен старт и документирана история.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 5 Series F10 525d / xDrive25d 2.0d Twin Turbo (N47S)?
Най-често докладваните проблеми: Ангренажна верига откъм скоростната кутия, EGR охладител — сервизна акция 2018, DPF, актуатор на вихровите клапи и дюзи.
Струва ли си да купите Bmw 5 Series F10 525d / xDrive25d 2.0d Twin Turbo (N47S) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.