BYD Blade front motor (Atto 3 / Dolphin)
2022–2026 · електрически · 204hp
Кодове на двигателя: Blade, e-Platform 3.0
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Byd Atto 3 BYD Blade front motor (Atto 3 / Dolphin). Проверете това, преди да купите на старо.
Предният мотор и пакетът Blade при Atto 3 не са това, което оставя колите на алеята. Повтарящият се отчет е малкият 12V. В германския форум за Atto 3 колата е просто мъртва: вратите не се отварят, домашната зарядна не прави нищо, ADAC пали едногодишен 12V. Дилъри там сменят акумулаторите, и поне един собственик чул, че е кампания. Собственик от Нова Зеландия записал, че след ефирно обновление 1.1 12V вече не пада под 12 V: променена е логиката, по която тяговият пакет дозарежда малкия. Анкета в австралийския Whirlpool намерила мъртвите коли в първите кораби, не във всеки по-късен Atto 3. Dolphin прави същото в друга форма: британска кола в bydowners.com заспивала, докато не стегнали хлабава гайка на клемата на 12V под задната седалка, а малайзийски собственик останал заключен, след като климатикът изсъскал и 12V паднал. Другото поведение на Atto 3, което сменя карането, са асистентите, които спират на празен път. Замръзнал екран е досаден. Кола, която не се отключва, е покупката, за която се съжалява.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Blade), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Тяговият пакет не събужда колата. Оловен 12V го прави, и когато е празен, контакторите не се затварят. Германски собственици описват пълна основна батерия и кола, която не се отваря; един дилърски обмен е след сигнал към BYD, а пост във форума го нарича кампания за 12V. Ранните коли зареждали 12V твърде кротко (мерели около 13,8 V). Обновление 1.1 при колите в Нова Зеландия сменило тази логика. Анкетата в Whirlpool подсказва, че много по-късни коли изобщо не го правят. Едно дълбоко разреждане съсипва евтин оловен акумулатор, та кола, която вече е палена с кабели, често иска нов 12V, не пореден рестарт.
Решение / Мярка: Заключете я за два дни преди покупка и вижте дали се отваря. Питайте дали 12V е сменян и дали обновление 1.1 или по-ново е в колата. Литиев 12V е това, към което BYD мина при по-късни модели; не приемайте, че кола от 2022 го има.
Цена на ремонта: €120–€250
Обикновено се появява след: 15,000 км
Собственици на Atto 3 описват аварийно спиране или рязко отнемане на скорост на празен път, без кола отпред. Това не е моторът и не е пакетът Blade. Софтуерът на асистентите е частта, която се обновява. Кола, която го прави на теста, не се купува с обещание, че „след ъпдейт ще мине“.
Решение / Мярка: Карайте я с включени асистенти по път, който познавате като празен. Ако настъпи спирачката сама, записът остава у вас, не у продавача.
0Обикновено се появява след: 5,000 км
При Dolphin 12V е под задната седалка. В bydowners.com британска кола заспивала, докато не стегнали хлабава гайка на клемата. Малайзийски собственик останал отвън, след като климатикът изсъскал и 12V паднал. Отделен капан: таймерът на стенната зарядна и графикът в колата се бият, и колата не зарежда, когато собственикът мисли, че зарежда. Това е Dolphin, не автоматично всеки Atto 3, но клемата се проверява и там, където я има.
Решение / Мярка: Намерете 12V и опитайте клемите с ключ. Една нощ на стенна зарядна: тръгва ли зарядът, когато графикът казва, че трябва.
Цена на ремонта: €0–€200
Обикновено се появява след: 10,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 20,000 км: Възраст на 12V. Покритието на малкия акумулатор при BYD е късо — на собственици на Seal U казали 12 месеца или 20 000 км. Не го откривайте в понеделник.
След 80,000 км: В темите още е кола на 12V и софтуер. Няма европейски шаблон на сменени пакети Blade или предни мотори.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Заключена два дни и пак се отваря, включително от приложението
- ☐12V сменян или поне клетвите стегнати; обновление 1.1 или по-ново е назовано
- ☐Асистентите не спират на празен път по време на теста
- ☐При Dolphin: клемата под задната седалка и графикът на зареждане не се бият със стенната зарядна
- ☐Един DC заряд с реални киловати
- ☐EVO от 2026 не се оценява по ранния Atto 3
Често задавани въпроси
Надежден ли е Byd Atto 3 BYD Blade front motor (Atto 3 / Dolphin)?
Изисква грижа — Предният мотор и пакетът Blade при Atto 3 не са това, което оставя колите на алеята. Повтарящият се отчет е малкият 12V. В германския форум за Atto 3 колата е просто мъртва: вратите не се отварят, домашната зарядна не прави нищо, ADAC пали едногодишен 12V. Дилъри там сменят акумулаторите, и поне един собственик чул, че е кампания. Собственик от Нова Зеландия записал, че след ефирно обновление 1.1 12V вече не пада под 12 V: променена е логиката, по която тяговият пакет дозарежда малкия. Анкета в австралийския Whirlpool намерила мъртвите коли в първите кораби, не във всеки по-късен Atto 3. Dolphin прави същото в друга форма: британска кола в bydowners.com заспивала, докато не стегнали хлабава гайка на клемата на 12V под задната седалка, а малайзийски собственик останал заключен, след като климатикът изсъскал и 12V паднал. Другото поведение на Atto 3, което сменя карането, са асистентите, които спират на празен път. Замръзнал екран е досаден. Кола, която не се отключва, е покупката, за която се съжалява.
Какви са честите проблеми и мнения за Byd Atto 3 BYD Blade front motor (Atto 3 / Dolphin)?
Най-често докладваните проблеми: 12V оставя колата заключена и тиха, Асистенти, които спират на празен път, Dolphin: спящ режим и хлабава клема на 12V.
Струва ли си да купите Byd Atto 3 BYD Blade front motor (Atto 3 / Dolphin) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.