BYD Blade rear motor (Seal / Sealion 7)
2023–2026 · електрически · 313hp
Кодове на двигателя: Blade, e-Platform 3.0 Evo
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Byd Seal BYD Blade rear motor (Seal / Sealion 7). Проверете това, преди да купите на старо.
Собствениците на Seal не докладват умрели задни мотори. Докладват чукане. В германския форум кола с 35 000 км трака отпред на задвижването при всяка смяна на натоварването, когато регенерацията е на High, и сервизът още няма част, която да назове. Друг Seal получил и двата предни амортисьора по гаранция на 23 000 км за тъпо тракане, което било там от доставката; след това чукането изчезнало. Същата история с амортисьорите пълни дълга тема за Seal U, та тракане на теста е работа по окачването, докато някой не докаже, че е моторът. 12V в по-широката гама на BYD е отделен, по-евтин начин колата да не се отваря — собственици на Seal U сменяли акумулатор на всеки няколко месеца и им казали, че покритието е 12 месеца или 20 000 км. Този преглед не намери отделна повреда на мотора на Sealion 7. Купува се колата, която мълчи по начупен асфалт и която се отключва след уикенд. Seal минава през същите проверки.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Blade), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Собственик на Seal на 35 000 км описва тракане при всяко обръщане на въртящия момент, най-силно под около 40 км/ч с регенерация на High, усетено отпред. Темата е сервиз, който вдига рамене. Луфт в каре, тампон или опора на мотора правят този шум; софтуерен ритъм също. Не е причина да се осъди пакетът Blade и е причина да не се приеме „всички електромобили така правят“ без тест до техника.
Решение / Мярка: Тест с регенерация на High: отпуснете газта и я хванете пак под 40 км/ч. Ако трака, записът остава, а обещанието не се купува.
Цена на ремонта: €0–€800
Обикновено се появява след: 10,000 км
Един Seal получил предните амортисьори по гаранция на 23 000 км. Тракането било от първите километри, а след смяната колата стояла по-добре според собственика. От страната на Seal U в същия форум темата върви месеци: дилъри чуват чукането и го наричат нормално, други сменят амортисьорите. Бюджетът е време, не нов мотор.
Решение / Мярка: Груб асфалт на крачка и на 30 км/ч. Чукане, което продавачът приписва на гумите, иска второ мнение преди парите.
Цена на ремонта: €0–€900
Обикновено се появява след: 5,000 км
Същото поведение на 12V като при Atto 3, потвърдено във форума за Seal U от хора, които сменят акумулатора на всеки няколко месеца. Казали им, че BYD покрива оловния 12V 12 месеца или 20 000 км, което настъпи първо, и че вторият акумулатор не е платен, защото за първия не са дали пари. По-късни коли минали на литиев 12V. Seal, който вече е имал един празен акумулатор, казва, че покритието може вече да е минало.
Решение / Мярка: Поискайте фактурата за 12V. Ако колата е над година, остойностявайте качествен заместител, преди да ви трябва платформа, за да отворите вратата.
Цена на ремонта: €150–€250
Обикновено се появява след: 15,000 км
Прагове по пробег
След 20,000 км: Прозорецът на гаранцията за 12V, който цитират собственици на Seal U. Слушайте амортисьорите на теста, не на 50 000 км.
След 60,000 км: Няма шаблон на сменен пакет или заден мотор в европейските теми, прочетени за този преглед.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Регенерация на High, отпускане и хващане на газта под 40 км/ч — без тракане
- ☐Груба настилка на крачка — без чукане на амортисьор, което продавачът приписва на гумите
- ☐Отключва се след уикенд, включително от приложението
- ☐Възраст на 12V и дали вече е сменян
- ☐Един показан DC заряд
- ☐Sealion 7: същите проверки; отделна тема за мотора му този преглед не намери
Често задавани въпроси
Надежден ли е Byd Seal BYD Blade rear motor (Seal / Sealion 7)?
Изисква грижа — Собствениците на Seal не докладват умрели задни мотори. Докладват чукане. В германския форум кола с 35 000 км трака отпред на задвижването при всяка смяна на натоварването, когато регенерацията е на High, и сервизът още няма част, която да назове. Друг Seal получил и двата предни амортисьора по гаранция на 23 000 км за тъпо тракане, което било там от доставката; след това чукането изчезнало. Същата история с амортисьорите пълни дълга тема за Seal U, та тракане на теста е работа по окачването, докато някой не докаже, че е моторът. 12V в по-широката гама на BYD е отделен, по-евтин начин колата да не се отваря — собственици на Seal U сменяли акумулатор на всеки няколко месеца и им казали, че покритието е 12 месеца или 20 000 км. Този преглед не намери отделна повреда на мотора на Sealion 7. Купува се колата, която мълчи по начупен асфалт и която се отключва след уикенд. Seal минава през същите проверки.
Какви са честите проблеми и мнения за Byd Seal BYD Blade rear motor (Seal / Sealion 7)?
Най-често докладваните проблеми: Чукане при смяна на натоварването, сервизът не знае, Предни амортисьори за тракане, което било там от нова, Покритието на 12V е късо, а празен заключва колата.
Струва ли си да купите Byd Seal BYD Blade rear motor (Seal / Sealion 7) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.