1.6 16V (NFU/TU5, naturally aspirated)
2004–2008 · бензин · 1587cc · 110hp
Кодове на двигателя: NFU, TU5
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 1.6 16V (NFU/TU5, naturally aspirated). Проверете това, преди да купите на старо.
По-старият PSA 1.6 16V (TU5JP4/NFU, pre-Prince) — един от най-популярните и наистина надеждни компактни бензинови двигатели в Европа и препоръчваният избор пред проблемния Prince 1.6 с верига. Той е с ремъчно задвижване и интерферентен, така че стриктният график за ремък ГРМ е задължителен. Реалните проблеми са електрически и дребни: бобините са слабото място (внезапно дръпване/пропуски в запалването), релето на горивната помпа може да спре подаването на гориво (не пали) и оборотите на празен ход могат да плават при замърсяване на дроселовата клапа. След около 130 000 км някои двигатели почват да харчат масло през салниците на клапаните/PCV. Слабоват, но механично безпроблемен при редовна поддръжка на ремък и масло.
Известни проблеми
Ремъчно задвижван интерферентен механизъм; скъсан ремък унищожава клапаните. Сменяйте по график.
Решение / Мярка: Ремък + обтегач + водна помпа на всеки ~100 000–140 000 км / 5–6 г.
Цена на ремонта: €250–€450
Обикновено се появява след: 100,000 км
Бобините са най-слабото място — отказът им причинява внезапно дръпване, пропуски в запалването или спъване. Свещите и замърсяването на дроселовата клапа допълнително причиняват плаващи обороти на празен ход.
Решение / Мярка: Сменете дефектиралите бобини/свещи; почистете дроселовата клапа ако оборотите плават.
Цена на ремонта: €30–€200
При C4/307 релето на горивната помпа може да откаже, което пречи на двигателя да изгради налягане на горивото (върти стартера, но не запалва).
Решение / Мярка: Сменете релето на горивната помпа — евтин и често срещан ремонт.
Цена на ремонта: €20–€120
След около 130 000 км някои двигатели горят масло през износени салници на клапани или запушена PCV система.
Решение / Мярка: Проверявайте редовно маслото; почистете/сменете PCV; салници на клапани ако разходът е голям.
Цена на ремонта: €0–€300
Обикновено се появява след: 130,000 км
Прагове по пробег
След 130,000 км: Разход на масло (салници на клапани/PCV) и проблеми с бобините стават по-вероятни.
След 250,000 км: Надежден при поддръжка на ремъка — рутинно достиган.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Документирана история на ремък ГРМ (ремък + обтегач + водна помпа)
- ☐Изключете пропуски в запалването/спъване (бобини) при тест шофиране
- ☐Проверете нивото на маслото; попитайте за разход при коли с голям пробег
- ☐Предпочетете пред Prince 1.6 VTi/THP
Често задавани въпроси
Надежден ли е Citroen C4 1.6 16V (NFU/TU5, naturally aspirated)?
Надежден — По-старият PSA 1.6 16V (TU5JP4/NFU, pre-Prince) — един от най-популярните и наистина надеждни компактни бензинови двигатели в Европа и препоръчваният избор пред проблемния Prince 1.6 с верига. Той е с ремъчно задвижване и интерферентен, така че стриктният график за ремък ГРМ е задължителен. Реалните проблеми са електрически и дребни: бобините са слабото място (внезапно дръпване/пропуски в запалването), релето на горивната помпа може да спре подаването на гориво (не пали) и оборотите на празен ход могат да плават при замърсяване на дроселовата клапа. След около 130 000 км някои двигатели почват да харчат масло през салниците на клапаните/PCV. Слабоват, но механично безпроблемен при редовна поддръжка на ремък и масло.
Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 1.6 16V (NFU/TU5, naturally aspirated)?
Най-често докладваните проблеми: Ремък ГРМ — интерферентен двигател, Бобини / проблеми със запалването, Реле на горивната помпа — не пали, Разход на масло при голям пробег.
Струва ли си да купите Citroen C4 1.6 16V (NFU/TU5, naturally aspirated) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.