1.6 Multijet (diesel)
2008–2014 · дизел · 1598cc · 120hp
Кодове на двигателя: 198A2000, 955A
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Fiat Bravo II 1.6 Multijet (diesel). Проверете това, преди да купите на старо.
1.6 Multijet има известен конструктивен недостатък: връзката на маслоприемната тръба с помпата е уплътнена само с гумен пръстен, който се втвърдява с възрастта и пропуска въздух в маслената помпа — масленото налягане пада (първо на студен старт, след което потенциално засядане на двигателя на магистрала). Добавете DPF/EGR проблеми при къси разстояния. Рисковано без дисциплинирано обслужване; 1.9 е по-безопасният Multijet.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (55260384), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Втвърден гумен пръстен на маслоприемната тръба пропуска въздух в маслената помпа → спад на масленото налягане → възможно засядане на двигателя по време на шофиране.
Решение / Мярка: Сменете превантивно уплътнението на маслоприемната тръба; следете масленото налягане; реагирайте на всяка индикация за ниско налягане на студен старт.
Цена на ремонта: €200–€2500
Обикновено се появява след: 120,000 км
Запушват се при къси разстояния.
Решение / Мярка: Редовно каране по магистрала; почистване/смяна.
Цена на ремонта: €200–€900
Прагове по пробег
След 120,000 км: Риск от попадение на въздух в маслената помпа.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Питайте за смяна на уплътнението на маслоприемната тръба
- ☐Реагирайте незабавно на всяка индикация за ниско маслено налягане
- ☐Предпочетете 1.9 Multijet
- ☐История на DPF/EGR
Често задавани въпроси
Надежден ли е Fiat Bravo II 1.6 Multijet (diesel)?
Проблемен — 1.6 Multijet има известен конструктивен недостатък: връзката на маслоприемната тръба с помпата е уплътнена само с гумен пръстен, който се втвърдява с възрастта и пропуска въздух в маслената помпа — масленото налягане пада (първо на студен старт, след което потенциално засядане на двигателя на магистрала). Добавете DPF/EGR проблеми при къси разстояния. Рисковано без дисциплинирано обслужване; 1.9 е по-безопасният Multijet.
Какви са честите проблеми и мнения за Fiat Bravo II 1.6 Multijet (diesel)?
Най-често докладваните проблеми: Попадение на въздух в маслената помпа (уплътнение на маслоприемната тръба), Запушване на DPF / EGR.
Струва ли си да купите Fiat Bravo II 1.6 Multijet (diesel) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.