1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec (Ti-VCT)
2008–2017 · бензин · 1596cc · 105hp
Кодове на двигателя: Duratec, Sigma, SNJA, SNJB
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Ford Fiesta Mk7 1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec (Ti-VCT). Проверете това, преди да купите на старо.
Атмосферните Duratec/Sigma бензинови двигатели (1.25, 1.4, 1.6 Ti-VCT) са надеждното и безгрижно сърце на гамата Fiesta — с верижно задвижване, прости и издържат на голям пробег с основно обслужване. 1.25 е бавен, но безотказен; 1.6 Ti-VCT добавя полезна мощ. Само дребни проблеми (бобини, термостат, понякога VCT соленоид). Ако търсите спокойна употребявана Fiesta, това е двигателят.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Duratec), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Бобините и термостатът могат да откажат с възрастта → проблеми с палене/температура.
Решение / Мярка: Сменете бобина/термостат при необходимост.
Цена на ремонта: €60–€300
Обикновено се появява след: 120,000 км
Соленоидът на променливото газоразпределение може да залепне → светва лампа/неравна работа.
Решение / Мярка: Почистете/сменете соленоида.
Цена на ремонта: €80–€250
Композитният корпус на термостата се пука и просмуква с топлинните цикли — класическият отказ на Duratec/Sigma. Евтина част, неудобен достъп; пренебрегнете го и ще сготвите гарнитура на главата.
Решение / Мярка: Оглеждайте за засъхнал антифриз около корпуса при всяко обслужване; сменете при първия признак — някои собственици го слагат превантивно.
Цена на ремонта: €60–€200
Обикновено се появява след: 100,000 км
Ti-VCT версиите тракат за секунда на студено, докато налягането на маслото напълни VCT механизмите — нормално, когато е кратко; тракане, което продължава на топло, значи износени VCT шайби или разтегнати интервали на маслото.
Решение / Мярка: Кратко студено тракане = наред. Постоянно тракане = предвидете VCT шайби и проверете историята на маслото.
Цена на ремонта: €250–€600
Прагове по пробег
След 200,000 км: Много издръжлив.
След 150,000 км: Корпусът на термостата обикновено е сменян поне веднъж досега — питайте; иначе тези двигатели просто си вървят с основна грижа.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐1.25 бавен, но безотказен
- ☐Проблем с палене = бобина
- ☐Сигурният избор за употребявана Fiesta
Често задавани въпроси
Надежден ли е Ford Fiesta Mk7 1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec (Ti-VCT)?
Надежден — Атмосферните Duratec/Sigma бензинови двигатели (1.25, 1.4, 1.6 Ti-VCT) са надеждното и безгрижно сърце на гамата Fiesta — с верижно задвижване, прости и издържат на голям пробег с основно обслужване. 1.25 е бавен, но безотказен; 1.6 Ti-VCT добавя полезна мощ. Само дребни проблеми (бобини, термостат, понякога VCT соленоид). Ако търсите спокойна употребявана Fiesta, това е двигателят.
Какви са честите проблеми и мнения за Ford Fiesta Mk7 1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec (Ti-VCT)?
Най-често докладваните проблеми: Бобина / термостат, VCT соленоид (Ti-VCT), Теч на антифриз от пластмасовия корпус на термостата, Тракане на Ti-VCT при студен старт (при VCT версиите).
Струва ли си да купите Ford Fiesta Mk7 1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec (Ti-VCT) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.