1.4 / 1.6 Duratec (petrol)

2004–2011 · бензин · 1596cc · 100hp

Кодове на двигателя: Duratec

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Ford Focus II 1.4 / 1.6 Duratec (petrol). Проверете това, преди да купите на старо.

Прост атмосферен бензин — надежден и евтин за поддръжка, макар и слабоват (особено 1.4). Без сериозни конструктивни дефекти; само рутинна поддръжка на ремък и помощни агрегати. Бюджетният избор без грижи.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (Sigma), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Обслужване на ангренажен ремъкповтарящ се

Ремъчно задвижване; сменя се по график.

Решение / Мярка: Ремък + водна помпа по график.

Цена на ремонта: €250–€450

Обикновено се появява след: 100,000 км

Слабоват (1.4)незначителен

1.4 е бавен; 1.6 е по-пригоден за ежедневна употреба.

Решение / Мярка: Изберете 1.6.

Теч на антифриз от пластмасовия корпус на термостатаповтарящ се

Композитният корпус на термостата се пука и просмуква с топлинните цикли — класическият отказ на Duratec/Sigma. Евтина част, неудобен достъп; пренебрегнете го и ще сготвите гарнитура на главата.

Решение / Мярка: Оглеждайте за засъхнал антифриз около корпуса при всяко обслужване; сменете при първия признак — някои собственици го слагат превантивно.

Цена на ремонта: €60–€200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Тракане на Ti-VCT при студен старт (при VCT версиите)незначителен

Ti-VCT версиите тракат за секунда на студено, докато налягането на маслото напълни VCT механизмите — нормално, когато е кратко; тракане, което продължава на топло, значи износени VCT шайби или разтегнати интервали на маслото.

Решение / Мярка: Кратко студено тракане = наред. Постоянно тракане = предвидете VCT шайби и проверете историята на маслото.

Цена на ремонта: €250–€600

Прагове по пробег

След 250,000 км: Постижим с основна поддръжка.

След 150,000 км: Корпусът на термостата обикновено е сменян поне веднъж досега — питайте; иначе тези двигатели просто си вървят с основна грижа.

Кодове за грешка за сканиране

P0128Температура под регулиращата — заклинил отворен термостат или теч от корпуса е свалил нивото.незначителен

P0011Изпреварено фазиране на всмукателния вал — VCT соленоид или износена шайба при Ti-VCT версиите.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐История на ангренажния ремък
☐Предпочетете 1.6 пред 1.4 заради по-добрата практичност

Често задавани въпроси

Надежден ли е Ford Focus II 1.4 / 1.6 Duratec (petrol)?

Надежден — Прост атмосферен бензин — надежден и евтин за поддръжка, макар и слабоват (особено 1.4). Без сериозни конструктивни дефекти; само рутинна поддръжка на ремък и помощни агрегати. Бюджетният избор без грижи.

Какви са честите проблеми и мнения за Ford Focus II 1.4 / 1.6 Duratec (petrol)?

Най-често докладваните проблеми: Обслужване на ангренажен ремък, Слабоват (1.4), Теч на антифриз от пластмасовия корпус на термостата, Тракане на Ti-VCT при студен старт (при VCT версиите).

Струва ли си да купите Ford Focus II 1.4 / 1.6 Duratec (petrol) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.