1.2 / 1.4 i-VTEC / i-DSI (L-series)

2002–2015 · бензин · 1339cc · 100hp

Кодове на двигателя: L12A, L13A, L15A

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Honda Jazz 1.2 / 1.4 i-VTEC / i-DSI (L-series). Проверете това, преди да купите на старо.

Бензиновите L-двигатели на Jazz (1.2/1.4) са примерни малки двигатели на Honda — веригодвижими, прекрасно направени и изключително издръжливи, редовно достигащи много голям пробег с елементарна грижа. Скромни са по мощност и вариаторът/автоматикът при някои коли изисква дисциплина с маслото (проверете го), но самият двигател на практика няма конструктивни пороци: просто поддържайте маслото свежо. Съчетан с прочутата практичност на Jazz, това е една от най-умните покупки на старо в клас малки коли.

Известни проблеми

Вариатор/автоматик (където има)повтарящ се

Версиите с вариатор/автоматик изискват дисциплина с маслото; вибрации при занемаряване.

Решение / Мярка: Свежо масло за вариатора/ATF по график; предпочетете ръчна, ако не сте сигурни.

Цена на ремонта: €150–€1500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Дребни възрастови проблеминезначителен

Бобини, тампони, дребни течове с възрастта.

Решение / Мярка: Смяна при нужда.

Цена на ремонта: €60–€300

i-DSI има ОСЕМ бобини (GD)незначителен

i-DSI на Jazz GD работи с по две свещи на цилиндър — осем бобини и осем свещи. Поединично евтини, но пълното обновяване струва повече, отколкото собствениците очакват, а остарели бобини дават пропуски при горещ старт.

Решение / Мярка: Предвидете пълно обновяване на свещи + бобини при i-DSI с голям пробег, ако няма запис за такова.

Цена на ремонта: €120–€350

Проверки на клапанните хлабини по графикнезначителен

Отново механични повдигачи — L-серията иска периодични проверки на хлабините; стегнати клапани са обичайната причина за тежко студено палене при занемарени екземпляри.

Решение / Мярка: Регулиране на клапаните с доказателство, или го предвидете.

Цена на ремонта: €100–€220

Обикновено се появява след: 100,000 км

Прагове по пробег

След 250,000 км: Изключително издръжлив.

След 150,000 км: Бобини, свещи, клапанни хлабини — чисти консумативи. Самият двигател е един от най-издръжливите малки бензинови, правени някога.

Кодове за грешка за сканиране

P0301Пропуски в цилиндър — с 8 бобини при i-DSI диагнозата иска търпение; тествайте методично с размяна.незначителен

P0420Ефективност на катализатора под прага — възрастова точка; проверете, че не я подхранва разход на масло.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐Ако е автоматик/вариатор — история на маслото + проверка за вибрации
☐Базова сервизна история
☐Една от най-умните малки коли на старо

Често задавани въпроси

Надежден ли е Honda Jazz 1.2 / 1.4 i-VTEC / i-DSI (L-series)?

Надежден — Бензиновите L-двигатели на Jazz (1.2/1.4) са примерни малки двигатели на Honda — веригодвижими, прекрасно направени и изключително издръжливи, редовно достигащи много голям пробег с елементарна грижа. Скромни са по мощност и вариаторът/автоматикът при някои коли изисква дисциплина с маслото (проверете го), но самият двигател на практика няма конструктивни пороци: просто поддържайте маслото свежо. Съчетан с прочутата практичност на Jazz, това е една от най-умните покупки на старо в клас малки коли.

Какви са честите проблеми и мнения за Honda Jazz 1.2 / 1.4 i-VTEC / i-DSI (L-series)?

Най-често докладваните проблеми: Вариатор/автоматик (където има), Дребни възрастови проблеми, i-DSI има ОСЕМ бобини (GD), Проверки на клапанните хлабини по график.

Струва ли си да купите Honda Jazz 1.2 / 1.4 i-VTEC / i-DSI (L-series) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.