1.6 T-GDI (petrol / hybrid)
2021–2024 · бензин · 1598cc · 150hp
Кодове на двигателя: G4FP, G4FT
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Kia Sportage V 1.6 T-GDI (petrol / hybrid). Проверете това, преди да купите на старо.
1.6 T-GDI (G4FP — турбо Гама, също в мек-хибрид и пълен хибрид, споделен с Hyundai Tucson NX4 и Santa Fe) е базовият двигател за Sportage V и е здрав, модерен агрегат: с верижен задвижване, динамичен и икономичен, и най-важното — не е реколтираният Theta 2.0. Внимание заслужават обичайните за директно впръскване въглеродни отлагания по впускането, грижа за турбото/PCV и 7-степенният двудисков съединител (при DCT версиите), който изисква дисциплина за маслото; хибридните версии добавят е-мотор/батерия (много издръжливи). Обслужван автомобил с чисто масло е надежден — хибридът е изборът за икономичност. Купувайте с поглед към маслото и (при DCT) историята на скоростната кутия.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (G4FP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Въглеродни отлагания по впускните клапани от DI с времето; грижа за турбо/PCV.
Решение / Мярка: Орехова струя ако има проблеми; чисто масло.
Цена на ремонта: €200–€600
Обикновено се появява след: 130,000 км
Двудисков съединител изисква дисциплина за маслото; хибриден е-мотор/батерия (издръжливи).
Решение / Мярка: Обслужване на DCT маслото; здравен преглед на хибрида.
Цена на ремонта: €150–€1500
Обикновено се появява след: 130,000 км
Прагове по пробег
След 180,000 км: Прозорец за въглерод + DCT.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Не е реколтираният Theta 2.0
- ☐Същият 1.6 T-GDI като Tucson NX4
- ☐Хибридът е изборът за икономичност
Често задавани въпроси
Надежден ли е Kia Sportage V 1.6 T-GDI (petrol / hybrid)?
Изисква грижа — 1.6 T-GDI (G4FP — турбо Гама, също в мек-хибрид и пълен хибрид, споделен с Hyundai Tucson NX4 и Santa Fe) е базовият двигател за Sportage V и е здрав, модерен агрегат: с верижен задвижване, динамичен и икономичен, и най-важното — не е реколтираният Theta 2.0. Внимание заслужават обичайните за директно впръскване въглеродни отлагания по впускането, грижа за турбото/PCV и 7-степенният двудисков съединител (при DCT версиите), който изисква дисциплина за маслото; хибридните версии добавят е-мотор/батерия (много издръжливи). Обслужван автомобил с чисто масло е надежден — хибридът е изборът за икономичност. Купувайте с поглед към маслото и (при DCT) историята на скоростната кутия.
Какви са честите проблеми и мнения за Kia Sportage V 1.6 T-GDI (petrol / hybrid)?
Най-често докладваните проблеми: Въглерод по впускане (GDI) / турбо, 7-DCT / хибридна система.
Струва ли си да купите Kia Sportage V 1.6 T-GDI (petrol / hybrid) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.