1.4 MPI (G4LC)
2017–2020 · бензин · 1368cc · 100hp
Кодове на двигателя: G4LC
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Kia Stonic 1.4 MPI (G4LC). Проверете това, преди да купите на старо.
1.4 MPI (G4LC — четирицилиндровият Kappa с атмосферно пълнене и впръскване в колектора, познат от Rio и i20) е простият и надежден избор за Stonic: без турбо, без въглерод от директно впръскване, с верижен задвижващ механизъм и много евтин за поддръжка. Мощността е скромна и двигателят работи малко по-натоварено в купето на кросоувъра, но механично е сред най-безпроблемните бензинови двигатели — точно това, което купувач, търсещ минимални грижи и разходи, би искал. Внимание заслужават само дребни проблеми, свързани с възрастта. Честният и безотказен избор, ако не се нуждаете от динамиката на турбото.
Известни проблеми
100 к.с. се трудят повече в кросоувъра, натоварен или по наклон.
Решение / Мярка: Приемете характера; плавното шофиране му подхожда.
0Бобини, сензори, водна помпа с годините.
Решение / Мярка: Сменете при необходимост.
Цена на ремонта: €50–€350
Обикновено се появява след: 130,000 км
Веригата на Kappa не е натоварена и по принцип е доживотна — но се смазва от малък картер и собственици, които разтягат интервалите, получават тракаща верига и обтегач далеч преди 150 000 км. Тракане на студено, което заглъхва след секунда, е ранният признак.
Решение / Мярка: Кратки интервали на маслото (максимум 10 000 км) пазят веригата тиха безкрайно. Ако вече трака, верига + обтегач + шини е овладим ремонт при този двигател.
Цена на ремонта: €300–€600
Обикновено се появява след: 120,000 км
Две дребни възрастови точки: продухвателният клапан заяжда (неравномерен празен ход веднага след зареждане, EVAP грешки), а отделни бобини отказват с пропуски в един цилиндър.
Решение / Мярка: И двете са евтини части тип „включи и играй“; диагностицирайте по кода и сменете.
Цена на ремонта: €25–€120
Прагове по пробег
След 200,000 км: Безотказен, без притеснения.
След 150,000 км: С документирани кратки интервали на маслото тези двигатели минават тази граница безшумно; без тях предвидете пари за ангренажен комплект.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Най-простият и безпроблемен избор
- ☐Без турбо / без въглерод от DI
- ☐Същият G4LC като Rio / i20
Често задавани въпроси
Надежден ли е Kia Stonic 1.4 MPI (G4LC)?
Надежден — 1.4 MPI (G4LC — четирицилиндровият Kappa с атмосферно пълнене и впръскване в колектора, познат от Rio и i20) е простият и надежден избор за Stonic: без турбо, без въглерод от директно впръскване, с верижен задвижващ механизъм и много евтин за поддръжка. Мощността е скромна и двигателят работи малко по-натоварено в купето на кросоувъра, но механично е сред най-безпроблемните бензинови двигатели — точно това, което купувач, търсещ минимални грижи и разходи, би искал. Внимание заслужават само дребни проблеми, свързани с възрастта. Честният и безотказен избор, ако не се нуждаете от динамиката на турбото.
Какви са честите проблеми и мнения за Kia Stonic 1.4 MPI (G4LC)?
Най-често докладваните проблеми: Скромна мощност, Дребни проблеми с възрастта, Тракане на веригата при разтегнати смени на масло, Продухвателен клапан (EVAP) и откази на бобини.
Струва ли си да купите Kia Stonic 1.4 MPI (G4LC) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.