CarValidator
BG·EN

Cooper D (1.6 diesel)

2007–2013 · дизел · 1598cc · 112hp

Кодове на двигателя: DV6, 9HZ, N47C16

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mini Hatch Cooper D (1.6 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.

Cooper D е разумният, икономичен R56 — ранните коли използват PSA 1.6 дизел (DV6, споделен с Peugeot 308/Citroën C4/Ford Focus), по-късните — собствен 1.6 на BMW. DV6 носи добре познатите си предупреждения: коксуване на маслоподаващата тръба на турбокомпресора (класическият убиец на DV6 турбото ако маслото закъснее), DPF и EGR при кратки градски курсове, и ангренажен ремък/верига в зависимост от версията. Далеч по-малко драма от 1.6 бензин и наистина икономичен; с педантична смяна на маслото и чиста маслоподаваща тръба е надежден Mini за дълги разстояния. Купувайте според историята на маслото и турбото.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (DV6), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Коксуване на маслоподаваща тръба (DV6)критичен

Запушена от кокс маслоподаваща тръба → отказ на турбокомпресор. Класически проблем на DV6.

Решение / Мярка: Стриктно масло; сменете маслоподаващата тръба заедно с турбокомпресора.

Цена на ремонта: €500–€1400

Обикновено се появява след: 100,000 км

DPF / EGR (кратки курсове)повтарящ се

DPF се запушва и EGR се сажди при градско ползване.

Решение / Мярка: Регенериране на магистрала; почистване на EGR.

Цена на ремонта: €250–€900

Обикновено се появява след: 130,000 км

Прагове по пробег

След 180,000 км: Прозорец за маслоподаваща тръба на турбото + DPF.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Далеч по-безопасен от 1.6 бензин
  • ☐История на маслоподаващата тръба на турбокомпресора
  • ☐Ранните коли споделят PSA DV6

Често задавани въпроси

Надежден ли е Mini Hatch Cooper D (1.6 diesel)?

Изисква грижа — Cooper D е разумният, икономичен R56 — ранните коли използват PSA 1.6 дизел (DV6, споделен с Peugeot 308/Citroën C4/Ford Focus), по-късните — собствен 1.6 на BMW. DV6 носи добре познатите си предупреждения: коксуване на маслоподаващата тръба на турбокомпресора (класическият убиец на DV6 турбото ако маслото закъснее), DPF и EGR при кратки градски курсове, и ангренажен ремък/верига в зависимост от версията. Далеч по-малко драма от 1.6 бензин и наистина икономичен; с педантична смяна на маслото и чиста маслоподаваща тръба е надежден Mini за дълги разстояния. Купувайте според историята на маслото и турбото.

Какви са честите проблеми и мнения за Mini Hatch Cooper D (1.6 diesel)?

Най-често докладваните проблеми: Коксуване на маслоподаваща тръба (DV6), DPF / EGR (кратки курсове).

Струва ли си да купите Mini Hatch Cooper D (1.6 diesel) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.