2.2 DI-D (PSA DW12 / 4N14)
2010–2012 · дизел · 2179cc · 156hp
Кодове на двигателя: DW12, 4N14
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (PSA DW12 / 4N14). Проверете това, преди да купите на старо.
Производният на PSA 2.2 DI-D — здрав и, важното, „изключително надежден, ако карате достатъчно километри“, особено след като буталните пръстени бяха ревизирани през 2012. Определящото изискване е дисциплина с DPF: нуждае се от продължително каране над ~2,500 об/мин за 10–20 минути за регенериране, така че не е подходящ за кратки градски пътувания. Отлагания в турбото също могат да причинят авариен режим.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (DW12), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
DPF не може да регенерира при кратки/нискооборотни пътувания; нуждае се от ~2,500+ об/мин за 10–20 мин за загряване.
Решение / Мярка: Редовни продължителни магистрални преходи; принудителна регенерация / почистване / смяна, ако е запушен.
Цена на ремонта: €300–€1500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Преди 2012 буталните пръстени бяха по-слаби; ревизирани през 2012. Автомобилите с голям пробег и малко интензивно каране пострадаха най-много.
Решение / Мярка: Предпочитайте ревизията на пръстените от 2012+; използвайте колата за реални километри.
Цена на ремонта: €0–€2500
Обикновено се появява след: 150,000 км
Турбото може да се запуши и да задейства авариен режим.
Решение / Мярка: Почистете турбото/VNT; чисто масло.
Цена на ремонта: €200–€1000
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Дисциплината с DPF става критична.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Купувайте само ако карате редовно дълги/магистрални разстояния
- ☐Предпочитайте 2012+ (ревизия на пръстените)
- ☐Проверете историята на DPF; тест за авариен режим
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (PSA DW12 / 4N14)?
Изисква грижа — Производният на PSA 2.2 DI-D — здрав и, важното, „изключително надежден, ако карате достатъчно километри“, особено след като буталните пръстени бяха ревизирани през 2012. Определящото изискване е дисциплина с DPF: нуждае се от продължително каране над ~2,500 об/мин за 10–20 минути за регенериране, така че не е подходящ за кратки градски пътувания. Отлагания в турбото също могат да причинят авариен режим.
Какви са честите проблеми и мнения за Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (PSA DW12 / 4N14)?
Най-често докладваните проблеми: Запушване на DPF (кратки пътувания), Бутални пръстени (преди 2012), Отлагания в турбото → авариен режим.
Струва ли си да купите Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (PSA DW12 / 4N14) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.