1.1 / 1.4 / 1.6 (TU petrol)
1998–2009 · бензин · 1360cc · 75hp
Кодове на двигателя: TU1, TU3, TU5, NFU
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 206 1.1 / 1.4 / 1.6 (TU petrol). Проверете това, преди да купите на старо.
Атмосферните бензинови двигатели TU (1.1/1.4 8v и по-приятният 1.6 16v NFU) са простото и надеждно сърце на 206 — задвижвани с ремък, с индиректно впръскване, механично неусложнени и много евтини за поддръжка, затова толкова много от тях оцеляват. Слабостите са дребни и свързани с възрастта: смяна на ГРМ ремъка по график, по някой проблем с бобина/лямбда сонда/запалване и корозия по каросерията повече, отколкото по двигателя. 1.6 16v е по-добрият избор за по-дълъг живот. Честен, евтин градски двигател с десетилетия доказана наличност на части.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (EP3), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Задвижване с ремък; смяна по график (двигател с чупещи се клапани при скъсване).
Решение / Мярка: Ремък + обтегач по график.
Цена на ремонта: €200–€400
Обикновено се появява след: 100,000 км
Проблеми със запалването, лямбда сондата и сензорите с възрастта.
Решение / Мярка: Смяна при нужда; евтини части.
Цена на ремонта: €40–€250
Обикновено се появява след: 120,000 км
Старите TU агрегати, особено 1.4 8v, са известни с външни просмуквания от гарнитурата на главата при предния ъгъл — следи от масло/антифриз, рядко катастрофално, но коз за пазарене и в крайна сметка ремонт.
Решение / Мярка: Огледайте фугата глава-блок под изпускателния колектор; с просмукване може да се живее при следени нива или да се оправи както трябва с гарнитура.
Цена на ремонта: €250–€500
Обикновено се появява след: 150,000 км
Едно-елементната обща бобина отказва с възрастта и дава пропуски в няколко цилиндъра — много често и евтино за отстраняване при TU.
Решение / Мярка: Сменете общата бобина и свещите заедно.
Цена на ремонта: €50–€130
Прагове по пробег
След 220,000 км: Много издръжлив, евтин за експлоатация.
След 200,000 км: Проверка за просмукване от гарнитурата и история на ремъка са цялата история — вътрешностите на практика не умират, докато има масло.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на смяна на ГРМ ремъка
- ☐1.6 16v е предпочитаният избор
- ☐Евтини, доказани части
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 206 1.1 / 1.4 / 1.6 (TU petrol)?
Надежден — Атмосферните бензинови двигатели TU (1.1/1.4 8v и по-приятният 1.6 16v NFU) са простото и надеждно сърце на 206 — задвижвани с ремък, с индиректно впръскване, механично неусложнени и много евтини за поддръжка, затова толкова много от тях оцеляват. Слабостите са дребни и свързани с възрастта: смяна на ГРМ ремъка по график, по някой проблем с бобина/лямбда сонда/запалване и корозия по каросерията повече, отколкото по двигателя. 1.6 16v е по-добрият избор за по-дълъг живот. Честен, евтин градски двигател с десетилетия доказана наличност на части.
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 206 1.1 / 1.4 / 1.6 (TU petrol)?
Най-често докладваните проблеми: Смяна на ГРМ ремъка, Бобини / лямбда сонда / дребни проблеми от възрастта, Просмукване от гарнитурата на главата (особено TU3 1.4), Обща бобина (coil rail) и запалителни неизправности.
Струва ли си да купите Peugeot 206 1.1 / 1.4 / 1.6 (TU petrol) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.