1.0 SCe / 1.2 16v (petrol)
2005–2012 · бензин · 1149cc · 75hp
Кодове на двигателя: B4D, D4F, D7F
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Clio III 1.0 SCe / 1.2 16v (petrol). Проверете това, преди да купите на старо.
Атмосферният 1.2 16V — значително по-надежден от турбо версията TCe и разумният избор сред малките бензинови двигатели. Слаб откъм мощност, но прост и издръжлив; бобините на запалването и по някой сензор са единствените чести дребни проблеми. Задвижване с ГРМ ремък — спазвайте сервизния график.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (B4D), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Задвижване с ГРМ ремък; сменяйте по график, за да избегнете повреда на клапаните.
Решение / Мярка: Ремък + водна помпа по график.
0Бобините на запалването и някои сензори се повреждат с възрастта на автомобила.
Решение / Мярка: Подменят се при нужда.
Цена на ремонта: €50–€400
Обикновено се появява след: 120,000 км
Отделните бобини отказват редовно с възрастта — пропуск в един цилиндър, мигащ чек под товар. Едно от най-честите оплаквания при D4F и един от най-евтините ремонти.
Решение / Мярка: Сменете повредената бобина (диагностицирайте, като я преместите на друг цилиндър); дръжте резервна в жабката при дълги пътувания.
Цена на ремонта: €50–€150
Обикновено се появява след: 100,000 км
D4F е с ремък и е интерференчен; графикът на Renault (5 години / ~90 000 км, вкл. пистов ремък) трябва да се спазва, иначе клапаните срещат буталата.
Решение / Мярка: Ремък + обтегач + пистов ремък като комплект, с фактура. Без фактура = включете ремонта в цената.
Цена на ремонта: €25–€100
Belt-driven; change on schedule to avoid valve damage.
Решение / Мярка: Belt + water pump on schedule.
Цена на ремонта: €250–€450
Обикновено се появява след: 100,000 км
Coil packs and minor sensors fail with age.
Решение / Мярка: Replace as needed.
Цена на ремонта: €30–€150
Individual pencil coils fail regularly with age — single-cylinder misfire, flashing MIL under load. One of the most common D4F complaints and one of the cheapest fixes.
Решение / Мярка: Swap the failed coil (diagnose by moving it to another cylinder); keep a spare in the glovebox on long trips.
Цена на ремонта: €20–€70
The D4F is belt-driven and interference; Renault's schedule (5 years / ~90,000 km incl. accessories belt) must be respected or valves meet pistons.
Решение / Мярка: Belt + tensioner + accessory belt as a kit, with a receipt. No receipt = price the job in.
Цена на ремонта: €250–€450
Обикновено се появява след: 90,000 км
Прагове по пробег
След 180,000 км: Надежден при грижа за ГРМ ремъка.
След 120,000 км: С дисциплина за ремъка и една-две бобини те просто продължават да вървят — скоростният лост обикновено дразни преди двигателя.
След 200,000 км: Dependable with belt care.
След 150,000 км: With belt discipline and a coil or two, these just keep running — the gearbox linkage usually annoys before the engine does.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на смяна на ГРМ ремъка
- ☐Надеждният малък бензинов двигател (спрямо TCe)
- ☐Слаб, но прост
- ☐Timing belt history
- ☐The reliable small petrol (vs TCe)
- ☐Slow but simple
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Clio III 1.0 SCe / 1.2 16v (petrol)?
Надежден — Атмосферният 1.2 16V — значително по-надежден от турбо версията TCe и разумният избор сред малките бензинови двигатели. Слаб откъм мощност, но прост и издръжлив; бобините на запалването и по някой сензор са единствените чести дребни проблеми. Задвижване с ГРМ ремък — спазвайте сервизния график.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Clio III 1.0 SCe / 1.2 16v (petrol)?
Най-често докладваните проблеми: Смяна на ГРМ ремък, Дребни проблеми с бобини/сензори, Откази на индивидуалните бобини тип „молив“, Ангренажен ремък — интерференчен двигател, строг график, Timing belt service, Coil / sensor niggles, Pencil ignition coil failures, Timing belt — interference engine, strict schedule.
Струва ли си да купите Renault Clio III 1.0 SCe / 1.2 16v (petrol) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.