2.0 16V (M4R)
2008–2016 · бензин · 1997cc · 140hp
Кодове на двигателя: M4R
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Mégane III 2.0 16V (M4R). Проверете това, преди да купите на старо.
Това е произвежданата от Renault версия на MR20DE от алианса Nissan-Renault (обозначавана като M4R) — истински солиден 2.0-литров блок, но 'надежден' не значи без нужда от поддръжка. Както и при двигателя на Nissan, тук НЯМА хидравлични тласкачи, така че луфтовете на клапаните трябва да се проверяват/регулират ръчно приблизително на всеки 100 000 км, иначе се появява тракане от горната част на двигателя. Често се съчетава и с вариатора (CVT) на Renault, който има свои добре документирани проблеми с надеждността, отделни от тези на двигателя. Ако се грижите за клапаните и скоростната кутия, това е сигурен, макар и жаден за гориво и невзрачен избор.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M4R), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Използва механични чашкови тласкачи без автоматична регулация на луфта. Ако луфтовете не се проверяват/регулират, се появява тракане/чукане от горната част на двигателя, което може да ускори износването на разпределителния вал/следящите елементи.
Решение / Мярка: Проверявайте/регулирайте луфта на клапаните приблизително на всеки 100 000 км — потърсете доказателство в сервизната история.
Цена на ремонта: €100–€300
Обикновено се появява след: 100,000 км
Често се съчетава с вариатор (CVT), който има добре документирани проблеми с надеждността (вибрации, свистене, забавено включване), отделни от тези на двигателя.
Решение / Мярка: Проверете внимателно вариатора при тест драйв; потвърдете историята на смяна на маслото в него.
Цена на ремонта: €0–€2500
При занемарени екземпляри с висок пробег (над 150 000 км) веригата на разпределителния вал може да започне да трака при студен старт, съпроводено с неравномерен празен ход.
Решение / Мярка: Кратко тракане при студен старт, което изчезва, може да е нормално; постоянното тракане налага проверка на веригата.
Цена на ремонта: €300–€900
Обикновено се появява след: 150,000 км
Прагове по пробег
След 100,000 км: Луфтовете на клапаните трябва да се проверят/регулират (няма хидравлични тласкачи) — тракане от горната част на двигателя при просрочване.
След 150,000 км: Износването на веригата на разпределителния вал става по-вероятно — тракането при студен старт заслужава проверка.
Списък за проверка преди покупка
- ☐При студен старт: заслушайте се за тракане от горната част на двигателя (луфт на клапаните) и тракане на веригата
- ☐Потърсете сервизни записи, показващи регулация на луфта на клапаните на около 100 000 км
- ☐Ако е с вариатор CVT: проверете за вибрации/свистене и историята на смяна на маслото в него
- ☐Иначе издръжлив блок — жаден за гориво, но надежден
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Mégane III 2.0 16V (M4R)?
Надежден — Това е произвежданата от Renault версия на MR20DE от алианса Nissan-Renault (обозначавана като M4R) — истински солиден 2.0-литров блок, но 'надежден' не значи без нужда от поддръжка. Както и при двигателя на Nissan, тук НЯМА хидравлични тласкачи, така че луфтовете на клапаните трябва да се проверяват/регулират ръчно приблизително на всеки 100 000 км, иначе се появява тракане от горната част на двигателя. Често се съчетава и с вариатора (CVT) на Renault, който има свои добре документирани проблеми с надеждността, отделни от тези на двигателя. Ако се грижите за клапаните и скоростната кутия, това е сигурен, макар и жаден за гориво и невзрачен избор.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Mégane III 2.0 16V (M4R)?
Най-често докладваните проблеми: Няма хидравлични тласкачи — тракане от луфта на клапаните, Състояние на вариатора CVT (ако е монтиран), Износване на веригата на разпределителния вал при висок пробег.
Струва ли си да купите Renault Mégane III 2.0 16V (M4R) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.