2.0 16V (M4R)
2008–2016 · бензин · 1997cc · 140hp
Кодове на двигателя: M4R
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Mégane III 2.0 16V (M4R). Проверете това, преди да купите на старо.
Това е произвежданата от Renault версия на MR20DE от алианса Nissan-Renault (обозначавана като M4R) — истински солиден 2.0-литров блок, но 'надежден' не значи без нужда от поддръжка. Както и при двигателя на Nissan, тук НЯМА хидравлични тласкачи, така че луфтовете на клапаните трябва да се проверяват/регулират ръчно приблизително на всеки 100 000 км, иначе се появява тракане от горната част на двигателя. Често се съчетава и с вариатора (CVT) на Renault, който има свои добре документирани проблеми с надеждността, отделни от тези на двигателя. Ако се грижите за клапаните и скоростната кутия, това е сигурен, макар и жаден за гориво и невзрачен избор.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M4R), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Използва механични чашкови тласкачи без автоматична регулация на луфта. Ако луфтовете не се проверяват/регулират, се появява тракане/чукане от горната част на двигателя, което може да ускори износването на разпределителния вал/следящите елементи.
Решение / Мярка: Проверявайте/регулирайте луфта на клапаните приблизително на всеки 100 000 км — потърсете доказателство в сервизната история.
Цена на ремонта: €100–€300
Обикновено се появява след: 100,000 км
Често се съчетава с вариатор (CVT), който има добре документирани проблеми с надеждността (вибрации, свистене, забавено включване), отделни от тези на двигателя.
Решение / Мярка: Проверете внимателно вариатора при тест драйв; потвърдете историята на смяна на маслото в него.
Цена на ремонта: €0–€2500
При занемарени екземпляри с висок пробег (над 150 000 км) веригата на разпределителния вал може да започне да трака при студен старт, съпроводено с неравномерен празен ход.
Решение / Мярка: Кратко тракане при студен старт, което изчезва, може да е нормално; постоянното тракане налага проверка на веригата.
Цена на ремонта: €300–€900
Обикновено се появява след: 150,000 км
Coils fail → rough idle/misfire.
Решение / Мярка: Replace coil set + plugs.
Цена на ремонта: €120–€350
Обикновено се появява след: 120,000 км
Automatic versions need fluid discipline.
Решение / Мярка: Fresh transmission fluid on schedule.
Цена на ремонта: €150–€1500
Прагове по пробег
След 100,000 км: Луфтовете на клапаните трябва да се проверят/регулират (няма хидравлични тласкачи) — тракане от горната част на двигателя при просрочване.
След 150,000 км: Износването на веригата на разпределителния вал става по-вероятно — тракането при студен старт заслужава проверка.
Списък за проверка преди покупка
- ☐При студен старт: заслушайте се за тракане от горната част на двигателя (луфт на клапаните) и тракане на веригата
- ☐Потърсете сервизни записи, показващи регулация на луфта на клапаните на около 100 000 км
- ☐Ако е с вариатор CVT: проверете за вибрации/свистене и историята на смяна на маслото в него
- ☐Иначе издръжлив блок — жаден за гориво, но надежден
- ☐Misfire codes = coils
- ☐If auto, check fluid history
- ☐The dependable Laguna petrol
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Mégane III 2.0 16V (M4R)?
Изисква грижа — Това е произвежданата от Renault версия на MR20DE от алианса Nissan-Renault (обозначавана като M4R) — истински солиден 2.0-литров блок, но 'надежден' не значи без нужда от поддръжка. Както и при двигателя на Nissan, тук НЯМА хидравлични тласкачи, така че луфтовете на клапаните трябва да се проверяват/регулират ръчно приблизително на всеки 100 000 км, иначе се появява тракане от горната част на двигателя. Често се съчетава и с вариатора (CVT) на Renault, който има свои добре документирани проблеми с надеждността, отделни от тези на двигателя. Ако се грижите за клапаните и скоростната кутия, това е сигурен, макар и жаден за гориво и невзрачен избор.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Mégane III 2.0 16V (M4R)?
Най-често докладваните проблеми: Няма хидравлични тласкачи — тракане от луфта на клапаните, Състояние на вариатора CVT (ако е монтиран), Износване на веригата на разпределителния вал при висок пробег, Ignition coil failure, Auto/CVT health.
Струва ли си да купите Renault Mégane III 2.0 16V (M4R) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.