2.0 Hybrid (M20A-FXS)
2022–2026 · хибрид · 1987cc · 197hp
Кодове на двигателя: M20A-FXS
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (M20A-FXS). Проверете това, преди да купите на старо.
2.0 хибридът в Corolla Cross е M20A-FXS: верига, без турбо, около 197 к.с. Повредата, която собственото му ръководство именува, не е EGR и не е мъртва тягова батерия. В ръководството на Corolla Cross hybrid P26CB71 е „помпата на охлаждането на инвертора е заседнала“: ECM я командва, а тя не се върти. Причините: ниско ниво, теч, помпата или ECM. Въздух в кръга на инвертора записва куп кодове (сред тях P0A9300), а помпата може да не тръгне, ако 12V е под около 11 V. P0C7396 е хибридният блок: оборотите на помпата са грешни цяла минута и въртящият момент може да се ограничи. Това са диагностичните страници за 2022–2026, не брой колко често C-HR II го прави. Помпи на по-ранни Camry и RAV4 и бюлетин за байпасен клапан при Corolla и UX от 2018–2021 са други VIN. Не ги лепете върху C-HR от 2023, докато Toyota не каже, че този VIN е вътре. История за хидравличен удар от EGR охладител тук не се повтаря.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M20A-FXS), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ръководство на Corolla Cross (2022–2026), раздел M20A-FXS. P26CB71 светва в едно пътуване, когато ECM иска помпата да се върти, а сигналът казва, че е спряла (спрялата помпа пак рапортува около 160 об/мин, защото 4 Hz е начинът ECM да види прекъснат проводник). Причини: ниво, теч, помпа, ECM. Лампата свети. Това е кодът, който скенерът ще покаже, ако помпата заседне. Не е измерен дял повреди за европейския C-HR II.
Решение / Мярка: Лампа с P26CB71 или P0C7396: първо нивото в разширителния съд на инвертора, после помпата. Розова кора по корпуса е теч. Не се кара прегряващ инвертор.
0Обикновено се появява след: 100,000 км
Същото ръководство: кръгът на инвертора е отделен от радиатора на двигателя. Въздух след смяна на антифриз може да запише P0A9300 и редица кодове по силовата електроника, и колата ограничава мощността. Самотестът на помпата иска 12V от 11 V нагоре; под това помпата може просто да не тръгне и тестът лъже. Замръзнал хибриден антифриз прави същото и не се възпроизвежда, след като колата се размрази. Сервиз, който долива радиатора на двигателя и забравя съда на инвертора, е създал повредата.
Решение / Мярка: След всяка работа по охлаждането питайте как е обезвъздушен инверторният кръг. Тествайте 12V, преди някой да осъди помпата.
0Обикновено се появява след: 150,000 км
Смени на електрическа помпа при Camry от 2018 и подобни M20, и бюлетин за байпасен клапан при Corolla и UX хибрид 2018–2021, са истински работи по онези коли. C-HR II започва 2023, Corolla Cross хибрид в този файл — 2022. Застъпването е отговор по VIN, не догадка от кода на мотора. История за хидравличен удар от EGR охладител по сайтове с шаблони не е досие за този двигател и тук не се повтаря.
Решение / Мярка: Дайте на дилъра VIN. Ако не намерят кампания, няма какво да се измисля. Неравен празен ход или хибридно предупреждение пак не са нормални.
0Прагове по пробег
След 150,000 км: Антифризът на инвертора и 12V са плановото внимание. Код за помпата може и по-рано; ръководството не дава пробег.
След 250,000 км: Смяната на тяговата батерия още е късна и рядка работа при това хибридно семейство. Този преглед не я мърда.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Верига, без турбо — бензиновата половина не е тревогата
- ☐Антифризът на инвертора е на чертата, без розова кора по помпата
- ☐Лампата се чете, преди някой да продаде батерия: P26CB71 и P0C7396 са помпата
- ☐12V над 11 V, иначе тестът на помпата е безсмислен
- ☐Хартията за байпасния клапан 2018–2021 не се прехвърля, докато VIN не е в кампанията
- ☐Отворите за охлаждане на батерията не са задръстени с листа
Често задавани въпроси
Надежден ли е Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (M20A-FXS)?
Надежден — 2.0 хибридът в Corolla Cross е M20A-FXS: верига, без турбо, около 197 к.с. Повредата, която собственото му ръководство именува, не е EGR и не е мъртва тягова батерия. В ръководството на Corolla Cross hybrid P26CB71 е „помпата на охлаждането на инвертора е заседнала“: ECM я командва, а тя не се върти. Причините: ниско ниво, теч, помпата или ECM. Въздух в кръга на инвертора записва куп кодове (сред тях P0A9300), а помпата може да не тръгне, ако 12V е под около 11 V. P0C7396 е хибридният блок: оборотите на помпата са грешни цяла минута и въртящият момент може да се ограничи. Това са диагностичните страници за 2022–2026, не брой колко често C-HR II го прави. Помпи на по-ранни Camry и RAV4 и бюлетин за байпасен клапан при Corolla и UX от 2018–2021 са други VIN. Не ги лепете върху C-HR от 2023, докато Toyota не каже, че този VIN е вътре. История за хидравличен удар от EGR охладител тук не се повтаря.
Какви са честите проблеми и мнения за Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (M20A-FXS)?
Най-често докладваните проблеми: P26CB71: инверторната помпа е командвана и не се върти, Въздух в охлаждането на инвертора, или изтощен 12V, изглежда като умрял хибрид, По-стари кампании не са този VIN, докато Toyota не каже.
Струва ли си да купите Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid (M20A-FXS) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.