2.0 petrol (M20A-FKS)

2018–2024 · бензин · 1987cc · 175hp

Кодове на двигателя: M20A-FKS

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Toyota RAV4 V 2.0 petrol (M20A-FKS). Проверете това, преди да купите на старо.

2.0 бензинът (M20A-FKS, атмосферният Dynamic Force четирицилиндров) е конвенционалната алтернатива на хибрида: с верижно задвижване, без турбо, с високоефективно комбинирано портово+директно впръскване на Toyota, което ограничава нагарите по всмукателните клапани спрямо чисто DI конкурентите. Комбиниран е с CVT (Direct Shift, с физическа първа предавка — по-издръжлив от повечето). По-малко икономичен и малко по-малко плавен от хибрида (който е по-добрият универсален избор), но механично е безпроблемен и издръжлив двигател. Солиден, честен избор, ако конкретно не искате хибрид. Следете за маслото на CVT.

Известни проблеми

Обслужване на CVT (Direct Shift)повтарящ се

Direct-Shift CVT (с физическа първа предавка) изисква правилно масло; по-издръжлив е от типичните CVT.

Решение / Мярка: Смяна на CVT маслото; плавно шофиране.

Цена на ремонта: €150–€1500

Обикновено се появява след: 130,000 км

Известен нагар от DI (ограничен)незначителен

Портовото+директно впръскване ограничава нагарите спрямо чисто DI; лек нагар с времето.

Решение / Мярка: Обезвъглеродяване само при проблеми.

Цена на ремонта: €150–€400

Обикновено се появява след: 160,000 км

Отзоваване за Denso горивна помпа ниско налягане (производство 2018–2020)повтарящ се

Ранните бройки попаднаха в глобалното отзоваване за помпи Denso — отказваща помпа може да угаси двигателя без предупреждение. Оправя се безплатно по отзоваването, но трябва да проверите, че реално е направено.

Решение / Мярка: Проверете изпълнението на отзоваването по VIN при всеки дилър на Toyota преди покупка — пет минути, нула разходи.

Прагове по пробег

След 220,000 км: Издръжлив; хибридът все пак е по-добрият избор.

След 100,000 км: Проверете, че отзоваването за помпата е изпълнено — отвъд това тези D-4S двигатели имат чисто досие.

Кодове за грешка за сканиране

P0087Твърде ниско налягане в горивната рампа — сигнатурата на отказваща помпа; първо проверете статуса на отзоваването.повтарящ се

P0301Пропуски в цилиндър — свещи/бобини; нищо хронично не е документирано по самия двигател.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐Солиден, но хибридът е по-добрият избор
☐Портовото+директно впръскване ограничава нагари
☐История на CVT маслото

Често задавани въпроси

Надежден ли е Toyota RAV4 V 2.0 petrol (M20A-FKS)?

Надежден — 2.0 бензинът (M20A-FKS, атмосферният Dynamic Force четирицилиндров) е конвенционалната алтернатива на хибрида: с верижно задвижване, без турбо, с високоефективно комбинирано портово+директно впръскване на Toyota, което ограничава нагарите по всмукателните клапани спрямо чисто DI конкурентите. Комбиниран е с CVT (Direct Shift, с физическа първа предавка — по-издръжлив от повечето). По-малко икономичен и малко по-малко плавен от хибрида (който е по-добрият универсален избор), но механично е безпроблемен и издръжлив двигател. Солиден, честен избор, ако конкретно не искате хибрид. Следете за маслото на CVT.

Какви са честите проблеми и мнения за Toyota RAV4 V 2.0 petrol (M20A-FKS)?

Най-често докладваните проблеми: Обслужване на CVT (Direct Shift), Известен нагар от DI (ограничен), Отзоваване за Denso горивна помпа ниско налягане (производство 2018–2020).

Струва ли си да купите Toyota RAV4 V 2.0 petrol (M20A-FKS) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.