1.4 16V 80hp (BUD)
2006–2008 · бензин · 1390cc · 80hp
Кодове на двигателя: BUD
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf V 1.4 16V 80hp (BUD). Проверете това, преди да купите на старо.
Същият прост, издръжлив атмосферен EA111 16-клапан като 75-конския с леко повече мощност — двигател за 300 000 км, ако се гледа. Но „надежден“ тук има една истинска уловка: маслоприемната мрежичка е известна с това, че се запушва с утайка от около 100 000 км, което сваля налягането на маслото и, ако се пренебрегне, може да завърти лагер или да заяде разпределителен/колянов вал. В комбинация със строг график за ангренажния ремък и слаби бобини, е безпроблемен само с дисциплинирани смени на масло. Бавен, но здрав.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (CGGA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Маслоприемната мрежичка на маслената помпа е склонна към запушване с утайка с възрастта на двигателя, сваляйки налягането на маслото. Оставена без внимание, това води до износване на лагери или заяждане на разпределителен вал/колянов вал — най-важната причина този двигател да изисква чисто масло и редовни смени.
Решение / Мярка: Смяна на масло на всеки ~10 000 км с правилното масло по спецификация VW; свалете картера и почистете мрежичката, ако се появят предупреждения за налягане на маслото или историята е лоша.
Цена на ремонта: €100–€400
Обикновено се появява след: 100,000 км
С ремъчно задвижване, интерференчна конструкция. Скъсан ремък = огънати клапани. Чувствителен към правилно обтягане при смяна.
Решение / Мярка: Ремък + обтегач + водна помпа по график (приблизително на всеки 90 000 км / 4–5 години) от компетентен специалист.
Цена на ремонта: €250–€450
Обикновено се появява след: 90,000 км
Индивидуалните бобини отказват с възрастта, причинявайки пропускане на запалване в един цилиндър и неравномерна работа. По-скоро повтаряща се черта на VAG, отколкото сериозен дефект.
Решение / Мярка: Смяна на повредената бобина (евтино, може и сам). Дръжте резервна.
Цена на ремонта: €20–€80
Прагове по пробег
След 100,000 км: Маслоприемната мрежичка може да започне да се запушва — чистата история на маслото става от съществено значение; следете лампата за налягане на маслото.
След 150,000 км: Все още здрав, ако обслужването на ремъка и смените на масло са били редовни.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Изискайте чиста история на смени на масло — този двигател наказва утайката с маслен глад
- ☐Изискайте документирана история на ангренажния ремък (ремък + обтегач + водна помпа)
- ☐Потвърдете, че ремъкът е сменен от компетентен човек — лошото обтягане е основният риск
- ☐Пробно шофиране — приемете, че ще е бавно; изключете пропускане на запалване/неравномерен празен ход (бобини)
Често задавани въпроси
Надежден ли е Volkswagen Golf V 1.4 16V 80hp (BUD)?
Надежден — Същият прост, издръжлив атмосферен EA111 16-клапан като 75-конския с леко повече мощност — двигател за 300 000 км, ако се гледа. Но „надежден“ тук има една истинска уловка: маслоприемната мрежичка е известна с това, че се запушва с утайка от около 100 000 км, което сваля налягането на маслото и, ако се пренебрегне, може да завърти лагер или да заяде разпределителен/колянов вал. В комбинация със строг график за ангренажния ремък и слаби бобини, е безпроблемен само с дисциплинирани смени на масло. Бавен, но здрав.
Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf V 1.4 16V 80hp (BUD)?
Най-често докладваните проблеми: Запушване на маслоприемната мрежичка → маслен глад, Ангренажен ремък — интерференчен двигател, Бобини / проблеми със запалването.
Струва ли си да купите Volkswagen Golf V 1.4 16V 80hp (BUD) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.