2.0 TFSI (CAEB/CDNC, EA888)
2008–2015 · бензин · 1984cc · 211hp
Кодове на двигателя: CAEB, CDNB, CDNC, CNCD
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Audi A4 B8 2.0 TFSI (CAEB/CDNC, EA888). Проверете това, преди да купите на старо.
Силен 2.0 турбо двигател, но определящият проблем е прекомерният разход на масло при екземплярите от 2009–2012 г. (износени/дефектни бутални пръстени, изгарящи масло). Audi го обновяват при фейслифта през 2013 г., след което двигателят е значително подобрен. Следете също обтяжителя на веригата и водната помпа. Автомобил от 2013 г. насам или с нисък разход на масло е добър избор; ранен екземпляр с изгарящо масло означава скъп ремонт.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (CAEB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Износените бутални пръстени пропускат масло в горивната камера; силно изгаряне на масло при ранните B8 2.0 TFSI. До голяма степен решено от 2013 г. насам.
Решение / Мярка: Проверете разхода преди покупка; предпочитайте екземпляри от 2013 г. насам; обновените бутала/пръстени решават проблема (сериозна операция).
Цена на ремонта: €1500–€3500
Обикновено се появява след: 80,000 км
Ранният обтяжител може да позволи приплъзване на веригата.
Решение / Мярка: Монтирайте обновен обтяжител/верига.
Цена на ремонта: €600–€1500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Водната помпа тече; инжекторите могат да се запушат/протекат.
Решение / Мярка: Подменяйте при необходимост.
Цена на ремонта: €150–€600
Gen2 original rings cause heavy oil consumption; can foul cats/plugs. Gen3 improved.
Решение / Мярка: Check consumption; revised piston/ring kit is the fix.
Цена на ремонта: €150–€2500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Gen2 chain tensioner can fail; PCV faults; DI intake carbon.
Решение / Мярка: Confirm revised tensioner; PCV; decarbon.
Цена на ремонта: €200–€1800
Обикновено се появява след: 120,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Внимание към маслото/веригата; по-сериозно при екземплярите преди 2013 г.
След 120,000 км: Oil-use + chain window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Проверката на разхода на масло е задължителна — предпочитайте 2013 г. насам
- ☐Проверка за тракане при студен старт (верига)
- ☐История на водната помпа
- ☐Избягвайте Multitronic CVT
- ☐Oil-consumption history is the key check
- ☐Identify Gen2 vs Gen3
- ☐Chain rattle / revised tensioner
Често задавани въпроси
Надежден ли е Audi A4 B8 2.0 TFSI (CAEB/CDNC, EA888)?
Изисква грижа — Силен 2.0 турбо двигател, но определящият проблем е прекомерният разход на масло при екземплярите от 2009–2012 г. (износени/дефектни бутални пръстени, изгарящи масло). Audi го обновяват при фейслифта през 2013 г., след което двигателят е значително подобрен. Следете също обтяжителя на веригата и водната помпа. Автомобил от 2013 г. насам или с нисък разход на масло е добър избор; ранен екземпляр с изгарящо масло означава скъп ремонт.
Какви са честите проблеми и мнения за Audi A4 B8 2.0 TFSI (CAEB/CDNC, EA888)?
Най-често докладваните проблеми: Прекомерен разход на масло (2009–2012), Обтяжител на веригата, Водна помпа / инжектори, Oil consumption (EA888 Gen2 rings), Timing-chain tensioner / PCV / carbon.
Струва ли си да купите Audi A4 B8 2.0 TFSI (CAEB/CDNC, EA888) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.