325i / 525i 2.5 (M54)

Слабото място на всеки M43/M52/M54 на тази възраст не е самият мотор, а охлаждането: пластмасовото разширително казанче и капачката му се пукат, пластмасовите краища на радиатора и гърлото на горния маркуч се цепят, ранните водни помпи са с пластмасово витло, което се приплъзва или чупи, а термостатът засяда. Внезапна загуба на антифриз прегрява алуминиевата глава за минути (изкривена глава, гарнитура; при алуминиевите блокове M52TU/M54 може да се изтеглят и резбите на болтовете на главата).

Решение / Мярка: Сменяйте системата като консуматив: радиатор, казанче, водна помпа с метално витло, термостат и маркучи заедно на около 120 000 км или 8–10 години. Следете стрелката на температурата — при тези коли тя стои в средата, докато вече не е късно, така че предупреждение за нисък антифриз означава незабавно спиране.

Цена на ремонта: €300–€700

Обикновено се появява след: 120,000 км

Сепараторът CCV и маркучите му се задръстват с утайки или се пукат, особено в студен климат. Симптоми: разход на масло, масло във всмукването и дроселовата клапа, свирене или грешки за бедна смес, дим при пускане, а в тежки случаи щеката или капачката за масло се засмукват/изхвърлят. Някои M54 ядат масло и през сегментите дори при здрава CCV.

Решение / Мярка: Сменете клапана CCV и всички маркучи (и О-пръстена на тръбата на щеката) наведнъж. Измерете разхода за 1000 км; над около 0,5 л/1000 км след ремонт на CCV сочи сегментите.

Цена на ремонта: €150–€450

Обикновено се появява след: 120,000 км

Пластмасовата клапа на DISA (променлива геометрия на всмукването) при M54 може да се разхлаби; ако клапата или щифтът ѝ бъдат засмукани, увреждат цилиндър. Преди това трака и губи въртящ момент в средните обороти.

Решение / Мярка: При свален колектор проверете клапана DISA за хлабина; ако трака — нов, ревизиран. Евтина застраховка.

Цена на ремонта: €120–€300

Обикновено се появява след: 130,000 км

Гумените О-пръстени в блока на двойния VANOS се втвърдяват; моторът губи въртящ момент на ниски обороти, работи неравномерно на празен ход и записва грешки за фазите. Тракане от блока VANOS също е често.

Решение / Мярка: Ремонтни комплекти с Viton уплътнения го решават трайно; почистете или сменете електромагнитните клапани по същото време.

Цена на ремонта: €150–€450

Обикновено се появява след: 150,000 км

С възрастта гарнитурата на капака и тази на корпуса на маслен филтър пропускат — масло по изпускателния колектор (мирис, дим) или по предната част на мотора върху ремъците.

Решение / Мярка: Сменете двете гарнитури; проверете ремъците и ролките, ако маслото ги е достигнало.

Цена на ремонта: €150–€400

Обикновено се появява след: 120,000 км