525d / 530d / 535d 3.0d (M57)
2003–2010 · дизел · 2993cc · 235hp
Кодове на двигателя: M57
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 5 Series E60 525d / 530d / 535d 3.0d (M57). Проверете това, преди да купите на старо.
Редовият шестцилиндров дизел — двигателят, който трябва да изберете в E60. M57TU (530d) се смята за връхната точка на поколението, редовно преминава 400 000 км при добро обслужване. Следете въртящите клапи и EGR клапана (направете swirl-flap delete + почистване на EGR превантивно); самият двигател е изключително издръжлив.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M57), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Въртящите клапи в впръскателния колектор могат да се раздробят и да бъдат засмукани в двигателя — скъпо при такъв случай.
Решение / Мярка: Превантивен swirl-flap delete / блокиращи пластини.
Цена на ремонта: €150–€600
Обикновено се появява след: 150,000 км
EGR клапанът се запушва със сажди.
Решение / Мярка: Почистване на EGR превантивно, като част от обслужването.
Цена на ремонта: €100–€350
Вихровите клапи във всмукателния колектор се износват при осите си; откъсната клапа бива засмукана в цилиндър и унищожава двигателя. Най-печално известният отказ на M57 — по-късните двигатели получиха преработени клапи, но рискът никога не изчезна напълно при пре-фейслифт екземплярите.
Решение / Мярка: Монтирайте тапи (евтино, масова практика) или проверете с фактура за преработени/премахнати клапи. Питайте изрично — всеки купувач на M57 трябва.
Цена на ремонта: €60–€150
Обикновено се появява след: 150,000 км
Кратките градски преходи задръстват EGR клапана със сажди и бавно запушват DPF филтъра — неравномерен празен ход, авариен режим и регенерации, които никога не завършват. Магистралните екземпляри до голяма степен нямат този проблем.
Решение / Мярка: Почистване/смяна на EGR; принудителна регенерация или почистване на DPF. Купете кола, карана по магистрала, не градска — и по възможност потвърдете с историята на пътуванията.
Цена на ремонта: €150–€900
Обикновено се появява след: 120,000 км
Прагове по пробег
След 400,000 км: M57TU в 530d редовно достига този пробег при добро обслужване.
След 200,000 км: Дюзите, подгревните свещи и актуаторът на турбото подлежат на възрастова проверка тук; самите вътрешности рутинно изкарват 400 000+ км.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Направен ли е swirl-flap delete?
- ☐История на почистване на EGR
- ☐530d с двигател M57 е двигателят за избор в E60
- ☐Пълна сервизна история
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw 5 Series E60 525d / 530d / 535d 3.0d (M57)?
Надежден — Редовият шестцилиндров дизел — двигателят, който трябва да изберете в E60. M57TU (530d) се смята за връхната точка на поколението, редовно преминава 400 000 км при добро обслужване. Следете въртящите клапи и EGR клапана (направете swirl-flap delete + почистване на EGR превантивно); самият двигател е изключително издръжлив.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 5 Series E60 525d / 530d / 535d 3.0d (M57)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на въртящите клапи (swirl flaps), Запушване на EGR клапана, Отказ на вихровите клапи — клапа може да бъде погълната от двигателя, Задръстване на EGR и DPF при градско каране.
Струва ли си да купите Bmw 5 Series E60 525d / 530d / 535d 3.0d (M57) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.