18d / 20d / 23d (N47 diesel)
2009–2015 · дизел · 1995cc · 184hp
Кодове на двигателя: N47, N47S
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw X1 18d / 20d / 23d (N47 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.
Обемните дизелови двигатели на X1 използват N47 — икономичен, теглещ добре и забавен с задно/пълно задвижване, но носещ прочутия риск на N47 със задно разположената ангренажна верига: разтягане/скъсване, което налага сваляне на двигателя за ремонт и може да го унищожи, обикновено между 100 000–200 000 км. Тракане при студен старт откъм страната на скоростната кутия е предупредителният знак. По-късните автомобили имат преработки, но проверката е задължителна. Освен това трябва да се внимава за EGR охладителя, DPF филтъра и завихрящите клапи. Купувайте само с документирана история на веригата и без тракане отзад; двигателят е отличен, когато е здрав, но веригата е решаващият фактор.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (N47), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Разтягане/скъсване на задната ангренажна верига; тракане откъм камбаната на скоростната кутия; ремонтът изисква сваляне на двигателя и често е катастрофален.
Решение / Мярка: Проверка за тракане отзад при студен старт; история за подмяна на веригата; по-късните автомобили са с преработка.
Цена на ремонта: €1200–€3500
Обикновено се появява след: 120,000 км
Проблеми с EGR охладителя, DPF филтъра и всмукателната система, по-лоши при кратки пътувания.
Решение / Мярка: Обслужване на EGR системата; движение по магистрала за регенерация на DPF; проверка на завихрящите клапи.
Цена на ремонта: €250–€1200
Прагове по пробег
След 140,000 км: Период на риск от повреда на веригата на N47.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Тракане при студен старт отзад + история на веригата
- ☐История за EGR/DPF (градски автомобили)
- ☐Отличен двигател, когато е здрав — веригата е рискът
- ☐Consider the 30d six instead
Често задавани въпроси
Надежден ли е Bmw X1 18d / 20d / 23d (N47 diesel)?
Проблемен — Обемните дизелови двигатели на X1 използват N47 — икономичен, теглещ добре и забавен с задно/пълно задвижване, но носещ прочутия риск на N47 със задно разположената ангренажна верига: разтягане/скъсване, което налага сваляне на двигателя за ремонт и може да го унищожи, обикновено между 100 000–200 000 км. Тракане при студен старт откъм страната на скоростната кутия е предупредителният знак. По-късните автомобили имат преработки, но проверката е задължителна. Освен това трябва да се внимава за EGR охладителя, DPF филтъра и завихрящите клапи. Купувайте само с документирана история на веригата и без тракане отзад; двигателят е отличен, когато е здрав, но веригата е решаващият фактор.
Какви са честите проблеми и мнения за Bmw X1 18d / 20d / 23d (N47 diesel)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на ангренажната верига на N47 (задна), EGR охладител / DPF / завихрящи клапи.
Струва ли си да купите Bmw X1 18d / 20d / 23d (N47 diesel) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.