BYD Blade small front motor (Atto 2 / Dolphin Surf)
2025–2026 · електрически · 177hp
Кодове на двигателя: Blade, e-Platform 3.0
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Byd Atto 2 BYD Blade small front motor (Atto 2 / Dolphin Surf). Проверете това, преди да купите на старо.
Atto 2 (около 130 кВт / 177 к.с.) и Dolphin Surf — европейският Seagull, бразилският Dolphin Mini — са малките предномоторни BYD. Европейски теми на собственици за самия Atto 2 не извадиха повреда на мотор или пакет в този пас. Dolphin Mini в Бразилия и Мексико извади, и това е същата малка кола, не измереният Atto 2 и не германският форум на Atto 3. На dolphinbyd.com.br (15 август 2026) Mini умрял напълно, мърдал само на външен пакет и умирал пак, щом пакетът се махне. BYD Assistance го закарал при дилър. Диагнозата била 12V, а дилърът нямал такъв на склад. Във Facebook групата BYD Owners México (3 октомври 2024) Mini показал „EV Power limited“ и палел само с външен пакет. Дилърът затегнал хлабава клема на 12V, сканирал чисто, и на другия ден повредата се върнала. Отговор под поста казал, че смяна на 12V при дилъра махнала същото съобщение; авторът накрая купил акумулатор другаде за 3 500 песо, защото дилърът нямал. Reclame Aqui, декември 2025: Mini на шест месеца, две непаления, първото посещение записано като софтуерно обновление, а акумулаторът останал в колата. Отделно оплакване от септември 2026 описва дим и разтопена пластмаса от нишата на 12V на 24 000 км, дилър, който отказал гаранция, защото 12-месечното покритие на акумулатора свършило, и оферта от 1 540 реала. Това е разказът на един собственик за топлинно събитие, не брой пожари. Механизмът — малък оловен акумулатор, който заключва колата — е същото семейство оплакване, на по-малката кола, в Бразилия и Мексико.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Blade), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
dolphinbyd.com.br тема 7455, август 2026. Колата била тиха. Външен пакет я събудил и тя умряла веднага щом пакетът бил махнат. Дилърът в Баруери диагностицирал 12V и трябвало да поръча. В мексиканската група на собственици същата тишина идва като „EV Power limited“. Хлабава клема била първият отговор на дилъра и не издържала; нов 12V издържал, при хората, които получили такъв. Един собственик платил 3 500 песо извън дилъра. Германският форум на Atto 3 е друг модел. Това са собствените постове на малката кола.
Решение / Мярка: Оставете я заключена два дни. Питайте дали 12V вече е сменян и дали дилърът има частта на рафта, а не в камион. Литиев 12V не е домашна смяна: бразилски собственици в същия форум предупреждават, че по-късен помощен LFP акумулатор не се зарежда като оловен.
0Обикновено се появява след: 5,000 км
Reclame Aqui, 15 декември 2025, Кампинас. Dolphin Mini, купен през май 2025, вече имал две повреди на 12V на шест месеца. Първото посещение при дилъра го нарекло обновление на системата и не сменило акумулатора. Втората повреда била в деня на оплакването. Това е шаблонът, който се отказва: рестарт, записан като ремонт, и същият акумулатор още в колата.
Решение / Мярка: Ако веднъж е палена с кабели, фактурата трябва да казва нов 12V, не „софтуер“. Второ непалене с оригиналния акумулатор е това оплакване.
0Обикновено се появява след: 5,000 км
Reclame Aqui, 11 септември 2026. Собственикът описва дим, разтопена пластмаса и миризма на изгоряло от отделението на 12V на 24 000 км, още в гаранцията на колата. Дилърът в Бразилия, в разказа на собственика, отказал гаранцията на акумулатора, защото минали повече от 12 месеца, и искал 1 540 реала за нов, без писмен технически отчет. Собственикът го нарича партидна повреда. Едно оплакване. Не е „тези коли се палят“. Това е причината гореща миризма от нишата на 12V да е събитие, при което се спира да се кара, и причината 12-месечно покритие на акумулатора да е по-късо от гаранцията на колата.
Решение / Мярка: Всяка гореща миризма или мъгла от зоната на 12V: спрете и не приемайте устно „извън гаранцията на акумулатора“ без гаранцията на колата писмено. Снимайте нишата.
0Обикновено се появява след: 20,000 км
Прагове по пробег
След 10,000 км: Бразилските и мексиканските повреди на 12V са в първата година, не на висок пробег.
След 30,000 км: Оплакването за дим е една кола на 24 000 км. Не е намерен шаблон за смяна на преден мотор или на Blade пакет за Atto 2 или за Surf.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Atto 2 е колата със 130 кВт; постовете за 12V по-горе са Mini / Surf, не измерен Atto 2
- ☐Европейска тема за Atto 2 не е намерена за копиране; не приемайте форум на Atto 3 за тази кола
- ☐Оставете я заключена, после вижте дали се отваря
- ☐Предишно непалене трябва да има нов 12V във фактурата, не само бележка за софтуер
- ☐Гореща миризма от нишата на 12V е спиране, не рестарт
- ☐Питайте каква химия е помощният акумулатор, преди някой да сложи оловно зарядно на него
Често задавани въпроси
Надежден ли е Byd Atto 2 BYD Blade small front motor (Atto 2 / Dolphin Surf)?
Зависи от историята — Atto 2 (около 130 кВт / 177 к.с.) и Dolphin Surf — европейският Seagull, бразилският Dolphin Mini — са малките предномоторни BYD. Европейски теми на собственици за самия Atto 2 не извадиха повреда на мотор или пакет в този пас. Dolphin Mini в Бразилия и Мексико извади, и това е същата малка кола, не измереният Atto 2 и не германският форум на Atto 3. На dolphinbyd.com.br (15 август 2026) Mini умрял напълно, мърдал само на външен пакет и умирал пак, щом пакетът се махне. BYD Assistance го закарал при дилър. Диагнозата била 12V, а дилърът нямал такъв на склад. Във Facebook групата BYD Owners México (3 октомври 2024) Mini показал „EV Power limited“ и палел само с външен пакет. Дилърът затегнал хлабава клема на 12V, сканирал чисто, и на другия ден повредата се върнала. Отговор под поста казал, че смяна на 12V при дилъра махнала същото съобщение; авторът накрая купил акумулатор другаде за 3 500 песо, защото дилърът нямал. Reclame Aqui, декември 2025: Mini на шест месеца, две непаления, първото посещение записано като софтуерно обновление, а акумулаторът останал в колата. Отделно оплакване от септември 2026 описва дим и разтопена пластмаса от нишата на 12V на 24 000 км, дилър, който отказал гаранция, защото 12-месечното покритие на акумулатора свършило, и оферта от 1 540 реала. Това е разказът на един собственик за топлинно събитие, не брой пожари. Механизмът — малък оловен акумулатор, който заключва колата — е същото семейство оплакване, на по-малката кола, в Бразилия и Мексико.
Какви са честите проблеми и мнения за Byd Atto 2 BYD Blade small front motor (Atto 2 / Dolphin Surf)?
Най-често докладваните проблеми: Dolphin Mini: 12V умира и дилърът може да няма такъв, Първото посещение обвинило софтуера и оставило акумулатора, Един Mini: дим от нишата на 12V на 24 000 км.
Струва ли си да купите Byd Atto 2 BYD Blade small front motor (Atto 2 / Dolphin Surf) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.