1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain)

2024–2026 · хибрид · 1199cc · 136hp

Кодове на двигателя: EB2ADTSH

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C3 Aircross II 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain). Проверете това, преди да купите на старо.

Citroën C3 Aircross II с Hybrid 136/145 е верижният EB2 Gen3 (EB2ADTSH), не мокрият ремък. L'Argus, по вътрешни бележки на Stellantis: винтът на зъбното колело на разпределителния вал може да е криво поставен при мотори до 17 февруари 2024. Лампа, падане на мощност, кодове P0012, P0015, P0016 и P0017. Фазерът е сменен в завода на 31 януари 2024, винтът — на 18 февруари 2024. L'Automobile Magazine, октомври 2024: софтуер на e-DCS6 за 11 823 коли във Франция, а на един 3008, взет на 6 юли, цялата кутия е сменена веднага. Fiches-auto, юли 2025: 237 992 коли, две гайки на горивната рейка не са стегнати, девет случая, половин час работа. Нито едно от трите не е мокрият ремък.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (EB2ADTSH), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Винт на разпределителния вал до 17 февруари 2024повтарящ се

L'Argus: винтът на зъбното колело може да стои накриво. Лампа и понякога загуба на мощност. Кодовете в бележките са P0012, P0015, P0016 и P0017. Ремонтът е винтовете и зъбните колела. В производството фазерът е оправен на 31 януари 2024, винтът на 18 февруари 2024. По-ранните коли се поемат по гаранция, Allure Care или We Care, кола по кола. Това е ангренажен дефект на ранна партида, не ремък, който се разпада в маслото.

Решение / Мярка: Дата на производство, не на регистрация. Преди 18 февруари 2024 питайте дали винтовете са сменени. Записан P0016 или шум от ангренажа спира покупката, докато работата не е на фактурата.

Обикновено се появява след: 10,000 км

e-DCS6: софтуерна кампания и някои цели кутииповтарящ се

L'Automobile Magazine, 8 октомври 2024: Peugeot го нарича rappel de mise au point — 11 823 коли във Франция, сегашен и предишен 3008, 208, 2008, 308, 408 и двете поколения 5008. Същият текст: читател взел 3008 на 6 юли и трансмисията е сменена цяла почти веднага. Кутията е на Punch, с мотора вътре, и сервизите я сменят цяла. Тласък при пълзене е това, което собствениците описват. Кола, която не влиза в D или вече е имала кутия, е друг автомобил от този, който чака само софтуера.

Решение / Мярка: Кампанията за софтуера на e-DCS6 — писмено. На теста пълзете на опашка и сменете D и R на студено. Сменена кутия в историята се чете защо, не се приема за приключена.

Обикновено се появява след: 5,000 км

Две гайки на горивната рейка оставени хлабавинезначителен

Fiches-auto, юли 2025: френска кампания за верижния EB2 Gen3, 237 992 коли от 2023–2025, защото две гайки на високото налягане не са стегнати. Намерени са девет случая. Работата е дозатягане, около половин час. Предпазна мярка срещу теч и пожар, не поредица от изгорели коли и не мокрият ремък.

Решение / Мярка: VIN срещу кампанията преди покупка на кола от 2023–2025. Работата е безплатна, ако колата е в нея.

Гранични години

2024: Преди — До 17 февруари 2024 винтът е отворен въпрос, докато фактурата не каже друго. Софтуерът на e-DCS6 от октомври 2024 също е за тези ранни коли.. След — От 18 февруари 2024 L'Argus пише, че винтът е оправен в завода. Дозатягането на гайките важи за 2023–2025, а кутията пак се кара в трафик..

Прагове по пробег

След 20,000 км: Кампаниите и първото поведение на кутията. Тези коли не са достатъчно стари за историята на ремъка, а този мотор няма този ремък.

След 80,000 км: Няма разглобен верижен Gen3 с голям пробег в ползваните източници. Смяната на маслото пак има значение. Код за ангренаж на всякакъв пробег е винтът, не „просто хибрид“.

Кодове за грешка за сканиране

P0012Закъснение на разпределителния вал. L'Argus го сочи в бележките за винта на Gen3, заедно с P0015, P0016 и P0017. При кола преди 18 февруари 2024 това е кампанията за винта, не старият ремък.повтарящ се

P0016Корелация коляно–разпределителен вал. Същите бележки. Код за корелация значи, че ангренажът се е мръднал. Не се кара, докато винтовете и колелата не са сменени.критичен

Списък за проверка преди покупка

☐Верига, капачката за масло е на горния капак — не мокър ремък EB2ADT, EB2ADTS или EB2F
☐Производство преди 18 февруари 2024: винтовете са на фактурата, или се отказвате при P0016
☐Софтуерът на e-DCS6 е качен; тест на опашка, D и R на студено
☐Кампанията за гайките на рейката е затворена при кола от 2023–2025
☐Вече сменена кутия: прочетете причината, преди да я броите за оправена
☐Не плащайте нито премия, нито отстъпка „за мокър ремък“ на този мотор

Често задавани въпроси

Надежден ли е Citroen C3 Aircross II 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain)?

Изисква грижа — Citroën C3 Aircross II с Hybrid 136/145 е верижният EB2 Gen3 (EB2ADTSH), не мокрият ремък. L'Argus, по вътрешни бележки на Stellantis: винтът на зъбното колело на разпределителния вал може да е криво поставен при мотори до 17 февруари 2024. Лампа, падане на мощност, кодове P0012, P0015, P0016 и P0017. Фазерът е сменен в завода на 31 януари 2024, винтът — на 18 февруари 2024. L'Automobile Magazine, октомври 2024: софтуер на e-DCS6 за 11 823 коли във Франция, а на един 3008, взет на 6 юли, цялата кутия е сменена веднага. Fiches-auto, юли 2025: 237 992 коли, две гайки на горивната рейка не са стегнати, девет случая, половин час работа. Нито едно от трите не е мокрият ремък.

Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C3 Aircross II 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain)?

Най-често докладваните проблеми: Винт на разпределителния вал до 17 февруари 2024, e-DCS6: софтуерна кампания и някои цели кутии, Две гайки на горивната рейка оставени хлабави.

Струва ли си да купите Citroen C3 Aircross II 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.