1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain)

2024–2026 · хибрид · 1199cc · 136hp

Кодове на двигателя: EB2ADTSH

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 2008 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain). Проверете това, преди да купите на старо.

Peugeot 2008 Hybrid 136/145 е верижният EB2 Gen3 (EB2ADTSH), не мокрият ремък. L'Argus, по вътрешни бележки на Stellantis: винтът на зъбното колело на разпределителния вал може да е криво поставен при мотори до 17 февруари 2024. Лампа, падане на мощност, кодове P0012, P0015, P0016 и P0017. Фазерът е сменен в завода на 31 януари 2024, винтът — на 18 февруари 2024. L'Automobile Magazine, октомври 2024: софтуер на e-DCS6 за 11 823 коли във Франция, а на един 3008, взет на 6 юли, цялата кутия е сменена веднага. Fiches-auto, юли 2025: 237 992 коли, две гайки на горивната рейка не са стегнати, девет случая, половин час работа. Нито едно от трите не е мокрият ремък.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (EB2ADTSH), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Винт на разпределителния вал до 17 февруари 2024повтарящ се

L'Argus: винтът на зъбното колело може да стои накриво. Лампа и понякога загуба на мощност. Кодовете в бележките са P0012, P0015, P0016 и P0017. Ремонтът е винтовете и зъбните колела. В производството фазерът е оправен на 31 януари 2024, винтът на 18 февруари 2024. По-ранните коли се поемат по гаранция, Allure Care или We Care, кола по кола. Това е ангренажен дефект на ранна партида, не ремък, който се разпада в маслото.

Решение / Мярка: Дата на производство, не на регистрация. Преди 18 февруари 2024 питайте дали винтовете са сменени. Записан P0016 или шум от ангренажа спира покупката, докато работата не е на фактурата.

Обикновено се появява след: 10,000 км

e-DCS6: софтуерна кампания и някои цели кутииповтарящ се

L'Automobile Magazine, 8 октомври 2024: Peugeot го нарича rappel de mise au point — 11 823 коли във Франция, сегашен и предишен 3008, 208, 2008, 308, 408 и двете поколения 5008. Същият текст: читател взел 3008 на 6 юли и трансмисията е сменена цяла почти веднага. Кутията е на Punch, с мотора вътре, и сервизите я сменят цяла. Тласък при пълзене е това, което собствениците описват. Кола, която не влиза в D или вече е имала кутия, е друг автомобил от този, който чака само софтуера.

Решение / Мярка: Кампанията за софтуера на e-DCS6 — писмено. На теста пълзете на опашка и сменете D и R на студено. Сменена кутия в историята се чете защо, не се приема за приключена.

Обикновено се появява след: 5,000 км

Две гайки на горивната рейка оставени хлабавинезначителен

Fiches-auto, юли 2025: френска кампания за верижния EB2 Gen3, 237 992 коли от 2023–2025, защото две гайки на високото налягане не са стегнати. Намерени са девет случая. Работата е дозатягане, около половин час. Предпазна мярка срещу теч и пожар, не поредица от изгорели коли и не мокрият ремък.

Решение / Мярка: VIN срещу кампанията преди покупка на кола от 2023–2025. Работата е безплатна, ако колата е в нея.

Гранични години

2024: Преди — До 17 февруари 2024 винтът е отворен въпрос, докато фактурата не каже друго. Софтуерът на e-DCS6 от октомври 2024 също е за тези ранни коли.. След — От 18 февруари 2024 L'Argus пише, че винтът е оправен в завода. Дозатягането на гайките важи за 2023–2025, а кутията пак се кара в трафик..

Прагове по пробег

След 20,000 км: Кампаниите и първото поведение на кутията. Тези коли не са достатъчно стари за историята на ремъка, а този мотор няма този ремък.

След 80,000 км: Няма разглобен верижен Gen3 с голям пробег в ползваните източници. Смяната на маслото пак има значение. Код за ангренаж на всякакъв пробег е винтът, не „просто хибрид“.

Кодове за грешка за сканиране

P0012Закъснение на разпределителния вал. L'Argus го сочи в бележките за винта на Gen3, заедно с P0015, P0016 и P0017. При кола преди 18 февруари 2024 това е кампанията за винта, не старият ремък.повтарящ се

P0016Корелация коляно–разпределителен вал. Същите бележки. Код за корелация значи, че ангренажът се е мръднал. Не се кара, докато винтовете и колелата не са сменени.критичен

Списък за проверка преди покупка

☐Верига, капачката за масло е на горния капак — не мокър ремък EB2ADT, EB2ADTS или EB2F
☐Производство преди 18 февруари 2024: винтовете са на фактурата, или се отказвате при P0016
☐Софтуерът на e-DCS6 е качен; тест на опашка, D и R на студено
☐Кампанията за гайките на рейката е затворена при кола от 2023–2025
☐Вече сменена кутия: прочетете причината, преди да я броите за оправена
☐Не плащайте нито премия, нито отстъпка „за мокър ремък“ на този мотор

Често задавани въпроси

Надежден ли е Peugeot 2008 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain)?

Изисква грижа — Peugeot 2008 Hybrid 136/145 е верижният EB2 Gen3 (EB2ADTSH), не мокрият ремък. L'Argus, по вътрешни бележки на Stellantis: винтът на зъбното колело на разпределителния вал може да е криво поставен при мотори до 17 февруари 2024. Лампа, падане на мощност, кодове P0012, P0015, P0016 и P0017. Фазерът е сменен в завода на 31 януари 2024, винтът — на 18 февруари 2024. L'Automobile Magazine, октомври 2024: софтуер на e-DCS6 за 11 823 коли във Франция, а на един 3008, взет на 6 юли, цялата кутия е сменена веднага. Fiches-auto, юли 2025: 237 992 коли, две гайки на горивната рейка не са стегнати, девет случая, половин час работа. Нито едно от трите не е мокрият ремък.

Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 2008 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain)?

Най-често докладваните проблеми: Винт на разпределителния вал до 17 февруари 2024, e-DCS6: софтуерна кампания и някои цели кутии, Две гайки на горивната рейка оставени хлабави.

Струва ли си да купите Peugeot 2008 1.2 Hybrid 136 (EB2 Gen3, chain) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.