TZ200XSV (Forthing Friday)

2023–2026 · електрически · 204hp

Кодове на двигателя: TZ200XSV

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Dongfeng Forthing Friday TZ200XSV (Forthing Friday). Проверете това, преди да купите на старо.

Европейският Forthing Friday е преден мотор, тип TZ200XSV, 150 кВт (204 к.с.), с пакет 85,9 кВтч. Не е Dongfeng Box и не носи резултата на Box от Euro NCAP. Не е и бензиновият T5 Evo, та история за турбо не принадлежи на тази страница. Германски тест от 19 септември 2026 (evautos25) е конкретното оплакване, което съществува: пакетът е голям, а DC скоростта не е. Собственото време на вносителя от 30 до 80 процента е 45 минути. При използваем капацитет около 80 кВтч това е грубо 40 кВтч за 45 минути, та обявеният пик от 80 кВт не е скорост, която колата държи. В Германия колата се продава от вносителя Indimo и сервизът, гаранцията и частите седят при тази фирма и нейните сервизи, не при заводски клон. Търсенията за съобщен от собственик мотор, редуктор или повреда на гнездото за заряд при европейския Friday не дадоха тема. Пакистанско ревю на Friday REEV е удължител на пробега с друга батерия и не е тази кола. Липсата на шаблон за повреда не е тест на 200 000 км. Тя е причината тази страница да отказва да заеме такъв.

Известни проблеми

85,9 кВтч и DC, който не отговаря на пакетаповтарящ се

evautos25, 19 септември 2026. Европейският Friday е вписан с 85,9 кВтч и WLTP малко над 500 км, с DC таван 80 кВт. Твърдението на вносителя за 30 до 80 процента е 45 минути. Този интервал връща само около половината от използваем пакет около 80 кВтч, което е средно по-близо до 50 кВт, отколкото до удържани 80 кВт. Това е кривата на зареждане, срещу която тестът възразява. Не е счупена колонка на една кола и не е щифтът на ключалката на гнездото при Dongfeng Box — тази повреда не е намерена при Friday.

Решение / Мярка: Хронометрирайте сами DC сесия от 30 до 80 процента и запишете средните киловати. Пик от 80 кВт за минута не прави това кола за дълъг път.

Няма тема за повреда от собственик, а бензиновата кола е друга страницанезначителен

Търсения по форуми и социални мрежи за европейски Friday, който е загубил задвижване, сготвил редуктор или заклещил ключалка на заряда, не върнаха случай с пробег и част. Приказките за турбо и DCT на бензиновия T5 Evo са към онзи двигател. Пакистанското ревю на REEV (забавена доставка, друга батерия, бензинов генератор) е друго задвижване под сходно име. Да се ползва което и да е, за да се осъди този мотор, би било измислена повреда, каквато търсенето не намери.

Решение / Мярка: Слушайте редуктора на теста. Бръмчене е причина да спрете при тази кола точно защото няма известна история „всички бръмчат“, зад която да се скриете. Чиста, тиха кола пак е кола без досие с висок пробег.

Обикновено се появява след: 20,000 км

В Германия вносителят е заводътповтарящ се

Същият германски тест: Forthing на този пазар е Indimo, общ вносител, и гаранцията и частите минават през партньорските сервизи на Indimo. Мотор, зарядно или охлаждаща част, която не е на техния рафт, е чакане, мерено в склада на тази една фирма, не в дилърска мрежа на Dongfeng. Това е практическият риск, който тестът назовава. Не е измерена честота на повреди.

Решение / Мярка: Преди да купите, питайте писмено кой гарантира колата във вашата страна и кой държи TZ200XSV. „Марката“ не е отговор, ако местното лице на марката е един вносител.

Прагове по пробег

След 20,000 км: Тест на скоростта на зареждане и слушане на редуктора. В ползваните източници няма пробег на повреда, защото случай на повреда не е намерен.

След 100,000 км: Още няма разглобяване. Не пълнете тази дупка с ключалката на гнездото при Box или с турбото на бензиновия T5.

Списък за проверка преди покупка

☐TZ200XSV, 150 кВт, 85,9 кВтч — потвърдете пакета на колата, не на REEV
☐Не е Box и не е бензиновият T5 Evo
☐Хронометриран DC заряд, средните кВт записани, не значката 80 кВт
☐Кой я гарантира, назован на хартия
☐Редукторът тих
☐Няма предупреждения след пълен цикъл на заряд

Често задавани въпроси

Надежден ли е Dongfeng Forthing Friday TZ200XSV (Forthing Friday)?

Зависи от историята — Европейският Forthing Friday е преден мотор, тип TZ200XSV, 150 кВт (204 к.с.), с пакет 85,9 кВтч. Не е Dongfeng Box и не носи резултата на Box от Euro NCAP. Не е и бензиновият T5 Evo, та история за турбо не принадлежи на тази страница. Германски тест от 19 септември 2026 (evautos25) е конкретното оплакване, което съществува: пакетът е голям, а DC скоростта не е. Собственото време на вносителя от 30 до 80 процента е 45 минути. При използваем капацитет около 80 кВтч това е грубо 40 кВтч за 45 минути, та обявеният пик от 80 кВт не е скорост, която колата държи. В Германия колата се продава от вносителя Indimo и сервизът, гаранцията и частите седят при тази фирма и нейните сервизи, не при заводски клон. Търсенията за съобщен от собственик мотор, редуктор или повреда на гнездото за заряд при европейския Friday не дадоха тема. Пакистанско ревю на Friday REEV е удължител на пробега с друга батерия и не е тази кола. Липсата на шаблон за повреда не е тест на 200 000 км. Тя е причината тази страница да отказва да заеме такъв.

Какви са честите проблеми и мнения за Dongfeng Forthing Friday TZ200XSV (Forthing Friday)?

Най-често докладваните проблеми: 85,9 кВтч и DC, който не отговаря на пакета, Няма тема за повреда от собственик, а бензиновата кола е друга страница, В Германия вносителят е заводът.

Струва ли си да купите Dongfeng Forthing Friday TZ200XSV (Forthing Friday) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.