1.5 turbo (Forthing T5 Evo)
2022–2026 · бензин · 1499cc · 197hp
Кодове на двигателя: DFM15T
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Dongfeng Forthing T5 Evo 1.5 turbo (Forthing T5 Evo). Проверете това, преди да купите на старо.
DFM15T е етикетът, който този каталог ползва за 1.5 турбото на Forthing T5 Evo. Не е код, печатан в дилърски бюлетин, четен за този пас, и не е Mitsubishi 4A91. Европейски ценови листи цитират и около 197 к.с., и около 177 к.с. за същата значка; този ред държи 197 к.с. и не решава спора. Ревютата описват 1.5 по лиценз на Mitsubishi и мокър двоен съединител (Magna, в поне един хърватски пътен тест). Това е спецификация, не повреда. Търсения по форуми на собственици и сайтове за оплаквания за повтаряема повреда на турбо, разход на масло или предавка не дадоха първична страница, която да се цитира: няма пробег, споделен от повече от една кола, няма номер на част, няма акция. Един китайски потребителски пост за теч на масло от турбото не е отварян отново за този презапис, затова не се повтаря като живот от 60 000 км. Собственици в Drive2 на сродния бензинов Forthing говорят, че свикват с DCT и сменят маслото му. Това е приказка за обслужване, не брой сменени предавки. Европейският парк е малък. Евтина кола без печати е залог, защото досие няма, не защото досие казва, че турбото умира.
Известни проблеми
Търсенията по форуми и сайтове за оплаквания за европейския и експортния T5 Evo 1.5 турбо не дадоха тема, в която няколко коли правят едно и също на една и съща част. Да се напише „турбото издържа 60 000 км“ би било изречение на един дилър от оплакване, което този пас не е препрочитал. Тук го няма. Честното твърдение е, че купувачът още не може да отличи добра от лоша по пробега.
Решение / Мярка: Пълна история на маслото, или не я купувайте. Син дим при газ е причина да си тръгнете от тази кола, не доказателство за известна акция.
0Обикновено се появява след: 40,000 км
Където колата има мокрия двоен съединител, собственици в руските форуми говорят за смяна на маслото на предавката и за научаване на начина, по който пълзи, не за сервиз, който сменя агрегата по правило. Мокър съединител, с който се пълзи навсякъде, пак може да тресе. Това е общото поведение на такъв вид кутия. Не е разглобяване, специфично за Forthing.
Решение / Мярка: Потвърдете предавката по VIN: ръчна, CVT или мокрият DCT. Тест в опашка. Питайте кога е сменяно маслото на DCT. Не приемайте пробно каране само по магистрала.
0Обикновено се появява след: 20,000 км
DFM15T не е потвърден като заводски код на двигателя. Не поръчвайте части и не сравнявайте бюлетини под този низ. 4A91 е друг двигател на Mitsubishi и не принадлежи на T5 Evo. Цифрите за мощност в европейските обяви не се съгласяват (около 177 к.с. и около 197 к.с., с въртящ момент около 260–285 Нм). Записаните 197 к.с. са по-високото публикувано число, не измерване на колата пред вас.
Решение / Мярка: Четете документа за регистрация за мощността и кода на двигателя. Ако кодът на продавача не е DFM15T, вярвайте на документа.
0Прагове по пробег
След 40,000 км: Още е рано и още няма споделен пробег на повреда. Печатите за масло и тестът в опашка са решението.
След 120,000 км: На този пробег не е намерено разглобяване. Не измисляйте живот на турбото, за да запълните дупката.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Код на двигателя и мощност от документа за регистрация, не от този етикет-заместител
- ☐Коя предавка има този VIN
- ☐Смяна на маслото на DCT, ако е мокрият двоен съединител, и тест в опашка
- ☐Няма син дим при газ
- ☐Печати за смяна на масло
- ☐Кой реално държи части във вашата страна — паркът е малък
Често задавани въпроси
Надежден ли е Dongfeng Forthing T5 Evo 1.5 turbo (Forthing T5 Evo)?
Зависи от историята — DFM15T е етикетът, който този каталог ползва за 1.5 турбото на Forthing T5 Evo. Не е код, печатан в дилърски бюлетин, четен за този пас, и не е Mitsubishi 4A91. Европейски ценови листи цитират и около 197 к.с., и около 177 к.с. за същата значка; този ред държи 197 к.с. и не решава спора. Ревютата описват 1.5 по лиценз на Mitsubishi и мокър двоен съединител (Magna, в поне един хърватски пътен тест). Това е спецификация, не повреда. Търсения по форуми на собственици и сайтове за оплаквания за повтаряема повреда на турбо, разход на масло или предавка не дадоха първична страница, която да се цитира: няма пробег, споделен от повече от една кола, няма номер на част, няма акция. Един китайски потребителски пост за теч на масло от турбото не е отварян отново за този презапис, затова не се повтаря като живот от 60 000 км. Собственици в Drive2 на сродния бензинов Forthing говорят, че свикват с DCT и сменят маслото му. Това е приказка за обслужване, не брой сменени предавки. Европейският парк е малък. Евтина кола без печати е залог, защото досие няма, не защото досие казва, че турбото умира.
Какви са честите проблеми и мнения за Dongfeng Forthing T5 Evo 1.5 turbo (Forthing T5 Evo)?
Най-често докладваните проблеми: Няма шаблон за повреда със страница зад него, DCT е нещо, към което собствениците казват, че се приспособявате, Кодът на тази страница е заместител.
Струва ли си да купите Dongfeng Forthing T5 Evo 1.5 turbo (Forthing T5 Evo) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.