2.4 i-VTEC (K24)
2003–2015 · бензин · 2354cc · 190hp
Кодове на двигателя: K24
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Honda Accord 2.4 i-VTEC (K24). Проверете това, преди да купите на старо.
K24 — добре познат, верижен двигател на Honda, използван в много модели, изключително издръжлив и с ниски изисквания за поддръжка. Напълно заслужава 'надежден', с обичайните K-series забележки: VTC актуаторът може да стърже/трака за секунда-две при студен старт с износването си (безвреден според Honda, но си струва да се оправи, преди да натовари веригата); предното маслено уплътнение на коляновия вал е известното място за теч на K24; винтовите клапани се нуждаят от периодична проверка на хлабините; и може да харчи малко масло при голям пробег. 5-степенният автоматик на 8-мо поколение го притъпява, но самият двигател е неубиваем с грижа за маслото.
Известни проблеми
Износена пружина на заключващия щифт на VTC актуатора причинява кратко стържене/тракане при студен старт. Безвреден според Honda, но ако се пренебрегва с години, може да натовари и разтегне ангренажната верига.
Решение / Мярка: Оригинално масло навреме го забавя; ако продължава, сменете VTC актуатора заедно с обтегача/водачите на веригата.
Цена на ремонта: €250–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
K24 е склонен да пропуска масло от предното маслено уплътнение на коляновия вал с възрастта.
Решение / Мярка: Сменете предното уплътнение на коляновия вал, ако тече.
Цена на ремонта: €120–€400
Обикновено се появява след: 150,000 км
Винтовите клапани се нуждаят от периодична проверка на хлабините (пренебрегването ги стяга, с риск от изгорени клапани и тракане); известен разход на масло при голям пробег.
Решение / Мярка: Регулирайте хлабините на клапаните според графика на Honda; проверявайте редовно маслото и доливайте.
Цена на ремонта: €120–€350
Обикновено се появява след: 120,000 км
Прагове по пробег
След 120,000 км: Вероятни са тракане на VTC актуатора и нужда от проверка на хлабините на клапаните.
След 300,000 км: Издръжлив с грижа за маслото и регулиране на клапаните.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Студен старт: чуйте за 1–2 секунди стържене/тракане (VTC актуатор)
- ☐Проверете за теч от предното маслено уплътнение на коляновия вал
- ☐Изискайте записи за хлабините на клапаните; проверете разхода на масло
- ☐Надеждният бензинов избор; автоматикът притъпява 8-мо поколение
Често задавани въпроси
Надежден ли е Honda Accord 2.4 i-VTEC (K24)?
Надежден — K24 — добре познат, верижен двигател на Honda, използван в много модели, изключително издръжлив и с ниски изисквания за поддръжка. Напълно заслужава 'надежден', с обичайните K-series забележки: VTC актуаторът може да стърже/трака за секунда-две при студен старт с износването си (безвреден според Honda, но си струва да се оправи, преди да натовари веригата); предното маслено уплътнение на коляновия вал е известното място за теч на K24; винтовите клапани се нуждаят от периодична проверка на хлабините; и може да харчи малко масло при голям пробег. 5-степенният автоматик на 8-мо поколение го притъпява, но самият двигател е неубиваем с грижа за маслото.
Какви са честите проблеми и мнения за Honda Accord 2.4 i-VTEC (K24)?
Най-често докладваните проблеми: VTC актуатор — тракане при студен старт, Теч от предно маслено уплътнение на коляновия вал, Хлабини на клапани / разход на масло.
Струва ли си да купите Honda Accord 2.4 i-VTEC (K24) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.