2.0 i-VTEC Type R (K20Z4)
2007–2011 · бензин · 1998cc · 201hp
Кодове на двигателя: K20Z4
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4). Проверете това, преди да купите на старо.
Високооборотният Type R K20Z4 — наистина здрав спортен двигател, който вирее на високи обороти и чисто масло. Няма конструктивен дефект за страх, но има два задължителни сервизни елемента, които са по-важни тук, отколкото на по-спокойна кола: винтовите клапани ТРЯБВА да се проверяват/регулират навреме (VTEC двигател с високи обороти и стегнати, пренебрегнати клапани може да изгори изпускателен клапан), и VTC актуаторът може да стържи/трака при студен старт с износването. Освен това всичко опира до историята — много от тях са карани агресивно или модифицирани. Документирана, добре поддържана кола е здрава и надеждна.
Известни проблеми
Клапаните на Honda i-VTEC се регулират ръчно. На високооборотен Type R пренебрегнатите хлабини се стягат и могат да изгорят изпускателен клапан — историята на регулиране на клапани е задължителна, не по желание.
Решение / Мярка: Проверете/регулирайте хлабините на клапаните по графика на Honda (по-важно тук, отколкото на нормалния K20); изискайте доказателство.
Цена на ремонта: €120–€400
Обикновено се появява след: 60,000 км
Износена пружина на заключващия щифт на VTC актуатора причинява кратко стържене/тракане при студен старт; ако се пренебрегне с години, може да натовари ангренажната верига.
Решение / Мярка: Оригинално масло навреме го забавя; сменете актуатора (с обтегач/водачи) ако е постоянно.
Цена на ремонта: €250–€1000
Обикновено се появява след: 120,000 км
Често карани агресивно или модифицирани — проверете за злоупотреба, правилно загряване и дисциплина при смяна на масло.
Решение / Мярка: Предпочитайте документирани, разумно карани коли; огледайте за груби тунинги.
Цена на ремонта: €0–€1000
Прагове по пробег
След 60,000 км: Проверката на хлабини на клапани е важна от рано при високооборотен двигател.
След 250,000 км: Здрав с поддръжка — регулиране на клапани и чисто масло.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Изискайте история на регулиране на клапани — задължително за този двигател
- ☐Студен старт: слушайте за стържене на VTC актуатор
- ☐Проверете за злоупотреба/модификации и дисциплина при смяна на масло
- ☐Здрав двигател при правилна поддръжка
Често задавани въпроси
Надежден ли е Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4)?
Надежден — Високооборотният Type R K20Z4 — наистина здрав спортен двигател, който вирее на високи обороти и чисто масло. Няма конструктивен дефект за страх, но има два задължителни сервизни елемента, които са по-важни тук, отколкото на по-спокойна кола: винтовите клапани ТРЯБВА да се проверяват/регулират навреме (VTEC двигател с високи обороти и стегнати, пренебрегнати клапани може да изгори изпускателен клапан), и VTC актуаторът може да стържи/трака при студен старт с износването. Освен това всичко опира до историята — много от тях са карани агресивно или модифицирани. Документирана, добре поддържана кола е здрава и надеждна.
Какви са честите проблеми и мнения за Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4)?
Най-често докладваните проблеми: Регулиране на хлабини на клапани (критично за високооборотен двигател), VTC актуатор — стържене при студен старт, История на агресивно каране / модификации.
Струва ли си да купите Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R (K20Z4) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.