2.0 / 2.4 i-VTEC (R20A / K24)

2006–2018 · бензин · 1997cc · 155hp

Кодове на двигателя: R20A, K24Z, K24A

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Honda CR-V 2.0 / 2.4 i-VTEC (R20A / K24). Проверете това, преди да купите на старо.

i-VTEC бензиновите двигатели (2.0 R20A, 2.4 K24) са класическа Honda — с верижен механизъм, прекрасно инженерство и наистина издръжливи, сред най-безопасните оферти за джипка в секънд хенд. 2.0 е леко слаб за тежък AWD автомобил; 2.4 е най-добрият избор. Само дребни проблеми с възрастта: случайно тракане на VTC камък при студен старт (R20A), скоби на двигателя и обичайните течности. Поддържайте маслото прясно и работят почти безкрайно.

Известни проблеми

Тракане на VTC бутало (R20A)незначителен

Кратко тракане на VTC буталото при студен старт при някои R20A двигатели — обикновено безвредно, но съществуват ревизирани части.

Решение / Мярка: Прясно масло; сменете VTC буталото при постоянно тракане.

Цена на ремонта: €150–€500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Скоби на двигателя / малки течовенезначителен

Скоби и леко пропускане на гарнитури с възрастта.

Решение / Мярка: Сменете при необходимост.

Цена на ремонта: €100–€400

Тракане на VTC актуатора на студено (K24)незначителен

K24 версиите изръмжават/тракат за секунда на студен старт при износен VTC актуатор — известно, предимно безобидно и оправимо, ако дразни.

Решение / Мярка: Живейте с него или сменете VTC актуатора; проверете, че изчезва след загряване.

Цена на ремонта: €250–€600

Проверката на клапанните хлабини тук е истинска поддръжканезначителен

Honda ползва механични повдигачи — хлабините искат периодична проверка (~на 100 000 км); стегнати изпускателни клапани тихо губят компресия при занемарени двигатели.

Решение / Мярка: Искайте доказателство за регулиране на клапаните; предвидете такова, ако няма.

Цена на ремонта: €100–€250

Прагове по пробег

След 250,000 км: Изключително издръжливи.

След 200,000 км: Рутина при този пробег със смени на масло и регулиране на клапаните в историята — това са двигатели за 400 000 км при грижа.

Кодове за грешка за сканиране

P0341Корелация на позицията на вала — при K24 често VTC актуаторът; и при двата проверете износване на веригата при много голям пробег.незначителен

P0301Пропуски в цилиндър — свещи/бобини или стегнати клапанни хлабини при занемарени двигатели.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐Тракане на VTC при студен старт (R20A) — обикновено безвредно
☐2.4 е най-добрият избор
☐Едни от най-безопасните бензинови двигатели за джипка

Често задавани въпроси

Надежден ли е Honda CR-V 2.0 / 2.4 i-VTEC (R20A / K24)?

Надежден — i-VTEC бензиновите двигатели (2.0 R20A, 2.4 K24) са класическа Honda — с верижен механизъм, прекрасно инженерство и наистина издръжливи, сред най-безопасните оферти за джипка в секънд хенд. 2.0 е леко слаб за тежък AWD автомобил; 2.4 е най-добрият избор. Само дребни проблеми с възрастта: случайно тракане на VTC камък при студен старт (R20A), скоби на двигателя и обичайните течности. Поддържайте маслото прясно и работят почти безкрайно.

Какви са честите проблеми и мнения за Honda CR-V 2.0 / 2.4 i-VTEC (R20A / K24)?

Най-често докладваните проблеми: Тракане на VTC бутало (R20A), Скоби на двигателя / малки течове, Тракане на VTC актуатора на студено (K24), Проверката на клапанните хлабини тук е истинска поддръжка.

Струва ли си да купите Honda CR-V 2.0 / 2.4 i-VTEC (R20A / K24) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.