1.2 MPI (G4LA)
2021–2024 · бензин · 1197cc · 84hp
Кодове на двигателя: G4LA
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Hyundai Bayon 1.2 MPI (G4LA). Проверете това, преди да купите на старо.
1.2 MPI (G4LA — четирицилиндровият атмосферен Kappa с впръскване в колектора, споделен с i20 и Rio) е простият и надежден избор за Bayon: без турбо, без въглерод от DI, верижен и много евтин за поддръжка. Скромен е на мощност (бавен натоварен или нагоре в тялото на кросоувър), но механично е толкова безпроблемен, колкото модерните бензинови двигатели изобщо могат да бъдат — двигателят за купувач, който иска минимални грижи и разходи. Забележките са тривиални за възрастта. Честният, здрав избор, ако не се нуждаете от динамиката на турбото.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (G4LA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
84 к.с. са бавни натоварени в кросоувър.
Решение / Мярка: Приемете характера; фокус градско/ежедневно.
0Бобини, сензори, водна помпа с възрастта.
Решение / Мярка: Сменяйте при необходимост.
Цена на ремонта: €50–€350
Обикновено се появява след: 130,000 км
Веригата на Kappa не е натоварена и по принцип е доживотна — но се смазва от малък картер и собственици, които разтягат интервалите, получават тракаща верига и обтегач далеч преди 150 000 км. Тракане на студено, което заглъхва след секунда, е ранният признак.
Решение / Мярка: Кратки интервали на маслото (максимум 10 000 км) пазят веригата тиха безкрайно. Ако вече трака, верига + обтегач + шини е овладим ремонт при този двигател.
Цена на ремонта: €300–€600
Обикновено се появява след: 120,000 км
Две дребни възрастови точки: продухвателният клапан заяжда (неравномерен празен ход веднага след зареждане, EVAP грешки), а отделни бобини отказват с пропуски в един цилиндър.
Решение / Мярка: И двете са евтини части тип „включи и играй“; диагностицирайте по кода и сменете.
Цена на ремонта: €25–€120
Прагове по пробег
След 200,000 км: Здрав, безпроблемен.
След 150,000 км: С документирани кратки интервали на маслото тези двигатели минават тази граница безшумно; без тях предвидете пари за ангренажен комплект.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Най-простият, най-безпроблемният избор
- ☐Без турбо / без DI въглерод
- ☐Същият G4LA като i20 / Rio
Често задавани въпроси
Надежден ли е Hyundai Bayon 1.2 MPI (G4LA)?
Надежден — 1.2 MPI (G4LA — четирицилиндровият атмосферен Kappa с впръскване в колектора, споделен с i20 и Rio) е простият и надежден избор за Bayon: без турбо, без въглерод от DI, верижен и много евтин за поддръжка. Скромен е на мощност (бавен натоварен или нагоре в тялото на кросоувър), но механично е толкова безпроблемен, колкото модерните бензинови двигатели изобщо могат да бъдат — двигателят за купувач, който иска минимални грижи и разходи. Забележките са тривиални за възрастта. Честният, здрав избор, ако не се нуждаете от динамиката на турбото.
Какви са честите проблеми и мнения за Hyundai Bayon 1.2 MPI (G4LA)?
Най-често докладваните проблеми: Скромна мощност, Дребни проблеми с възрастта, Тракане на веригата при разтегнати смени на масло, Продухвателен клапан (EVAP) и откази на бобини.
Струва ли си да купите Hyundai Bayon 1.2 MPI (G4LA) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.