e-GMP rear motor (Ioniq 5 / EV6)
2021–2026 · електрически · 325hp
Кодове на двигателя: e-GMP, ICCU
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Kia EV6 e-GMP rear motor (Ioniq 5 / EV6). Проверете това, преди да купите на старо.
Самият мотор в Ioniq 5 и EV6 не е историята. Историята е ICCU — комбинираното бордово зарядно и DC-DC преобразувател, който държи 12V акумулатора жив. Като откаже, 12V пада и колата може да загуби задвижване, понякога след пукване от блока. Кампаниите на Hyundai 24V-204 (март 2024) и разширената 24V-868, и паралелните на Kia (SC302 / 24V-200, после 24V-867), покриват голям дял от колите 2022–2024. Първият софтуерен лек не стигна, затова през април 2026 Hyundai удължи гаранцията на ICCU съществено (в САЩ се съобщава 15 години / 180 000 мили). Consumer Reports връзва повредата с малцинство от колите, не с всички, и пак тя решава покупката. Кола със затворена последна кампания и без предупреждения за зареждане е много добър електромобил. Кола с отворена кампания или история на паднал 12V не е.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (e-GMP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
ICCU зарежда 12V от основната батерия. Повреден блок (често изгорял предпазител след натоварен транзистор) оставя колата без палене или, в по-лошите случаи, губи мощност в движение. DTC P1A9096 е кодът, който сервизите търсят.
Решение / Мярка: Проверете VIN спрямо кампаниите за ICCU на Hyundai/Kia. Потвърдете, че софтуерът и при нужда новият блок са направени.
Цена на ремонта: €0–€2500
Обикновено се появява след: 30,000 км
Някои коли са имали нужда от втори ICCU след първия ремонт по кампанията. Удължената гаранция от 2026 съществува, защото производителят не смята темата за затворена.
Решение / Мярка: Питайте изрично дали ICCU вече е сменян и пазете документите.
Цена на ремонта: €0–€2500
Обикновено се появява след: 50,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 60,000 км: Проверка на кампанията по VIN. Кола, която вече е изяла един ICCU, иска документите.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐VIN проверен спрямо кампанията за ICCU, не само „сервизът каза, че е наред“
- ☐Няма история на внезапно паднал 12V или пукване от зарядния блок
- ☐P1A9096 да не е записан
- ☐DC зареждането тръгва и AC зареждането свършва
- ☐Пазете документите от кампанията за следващия собственик
Често задавани въпроси
Надежден ли е Kia EV6 e-GMP rear motor (Ioniq 5 / EV6)?
Изисква грижа — Самият мотор в Ioniq 5 и EV6 не е историята. Историята е ICCU — комбинираното бордово зарядно и DC-DC преобразувател, който държи 12V акумулатора жив. Като откаже, 12V пада и колата може да загуби задвижване, понякога след пукване от блока. Кампаниите на Hyundai 24V-204 (март 2024) и разширената 24V-868, и паралелните на Kia (SC302 / 24V-200, после 24V-867), покриват голям дял от колите 2022–2024. Първият софтуерен лек не стигна, затова през април 2026 Hyundai удължи гаранцията на ICCU съществено (в САЩ се съобщава 15 години / 180 000 мили). Consumer Reports връзва повредата с малцинство от колите, не с всички, и пак тя решава покупката. Кола със затворена последна кампания и без предупреждения за зареждане е много добър електромобил. Кола с отворена кампания или история на паднал 12V не е.
Какви са честите проблеми и мнения за Kia EV6 e-GMP rear motor (Ioniq 5 / EV6)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на ICCU изтощава 12V и може да спре колата, Сменени блокове са отказвали пак.
Струва ли си да купите Kia EV6 e-GMP rear motor (Ioniq 5 / EV6) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.