1.8 / 2.1 CDI (OM651)
2011–2018 · дизел · 2143cc · 136hp
Кодове на двигателя: OM607, OM651
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz B-Class 1.8 / 2.1 CDI (OM651). Проверете това, преди да купите на старо.
OM651 (B180/B200/B220 CDI) е работният кон на Mercedes сред четирицилиндровите дизели — силен, икономичен и способен за висок пробег, същият двигател, използван в C/E-класа. Два добре известни момента за наблюдение: ранните автомобили използваха Delphi инжектори, които можеха да се повредят (по-късните Bosch бяха по-добри), и разпределителната верига (разположена отзад на двигателя) може да трака/да се износи, което е трудоемка работа. Плюс обичайните DPF/EGR при къси разстояния. Документиран екземпляр с магистрално каране и добри инжектори е надежден за дълги пътувания.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM607), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ранни OM651 Delphi инжектори могат да се повредят → неравномерна работа, дим, труден старт; по-късните Bosch са подобрени.
Решение / Мярка: Тест на инжекторите; сменете повредените (за предпочитане с ревизирани части).
Цена на ремонта: €250–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Износване на верига/обтегач причинява тракане; разположението в задната част на двигателя я прави трудоемка.
Решение / Мярка: Строг режим на маслото; сменете комплекта верига при тракане.
Цена на ремонта: €600–€1600
Обикновено се появява след: 150,000 км
DPF се запушва и EGR се саждира при градска употреба.
Решение / Мярка: Магистрални регенерации; почистете/сменете.
Цена на ремонта: €300–€1100
Early OM651 Delphi injectors can fail; rear-mounted chain can rattle (labour-heavy).
Решение / Мярка: Injector test; chain rattle check; revised parts.
Цена на ремонта: €250–€1600
Обикновено се появява след: 130,000 км
Renault-sourced OM607 has the usual injector/EGR/DPF cautions on short trips.
Решение / Мярка: Motorway regens; injector/EGR service.
Цена на ремонта: €200–€1000
Обикновено се появява след: 130,000 км
Прагове по пробег
След 150,000 км: Прозорец за инжектори + верига.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на инжекторите (ранни Delphi срещу по-късни)
- ☐Проверете за тракане на верига на студен старт
- ☐История на DPF (градски автомобили)
- ☐OM651: injector + chain history
- ☐OM607 is the smaller Renault-derived 1.5
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz B-Class 1.8 / 2.1 CDI (OM651)?
Изисква грижа — OM651 (B180/B200/B220 CDI) е работният кон на Mercedes сред четирицилиндровите дизели — силен, икономичен и способен за висок пробег, същият двигател, използван в C/E-класа. Два добре известни момента за наблюдение: ранните автомобили използваха Delphi инжектори, които можеха да се повредят (по-късните Bosch бяха по-добри), и разпределителната верига (разположена отзад на двигателя) може да трака/да се износи, което е трудоемка работа. Плюс обичайните DPF/EGR при къси разстояния. Документиран екземпляр с магистрално каране и добри инжектори е надежден за дълги пътувания.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz B-Class 1.8 / 2.1 CDI (OM651)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на инжектори (ранни Delphi), Износване на разпределителна верига (отзад), DPF / EGR (къси разстояния), OM651 injector (early Delphi) / chain, DPF / EGR / injectors (OM607).
Струва ли си да купите Mercedes Benz B-Class 1.8 / 2.1 CDI (OM651) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.