CarValidator
BG·EN

C200 / C220 / C250 CDI 2.1 (OM651, 2009+)

2009–2014 · дизел · 2143cc · 170hp

Кодове на двигателя: OM607, OM651

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz C-Class W204 C200 / C220 / C250 CDI 2.1 (OM651, 2009+). Проверете това, преди да купите на старо.

Модерният 2.1 CDI — префинен и икономичен, но по-сложен и чуплив от OM646. Ранните коли с twin-turbo имаха откази на пиезо инжектори (вече трябва да са сменени — проверете) и има съобщения за проблеми с разпределителна верига и водна помпа. По-късните коли се върнаха към соленоидни инжектори (с връщащи горивни линии). Добър за редовни дълги пътувания; проверете историята на инжекторите.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (OM607), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Отказ на пиезо инжектори (ранни коли)критичен

Ранните пиезо инжектори на OM651 отказват; по-късните коли използват соленоидни инжектори (разпознаваеми по връщащите горивни линии). Проверете за конкретната кола.

Решение / Мярка: Потвърдете, че инжекторите са сменени; заложете бюджет ако не са (скъпо).

Цена на ремонта: €600–€2000

Обикновено се появява след: 120,000 км

Износване на разпределителна веригаповтарящ се

Има съобщения за проблеми с разпределителна верига.

Решение / Мярка: Слушайте за тракане; проверете.

Цена на ремонта: €600–€1500

Обикновено се появява след: 150,000 км

Водна помпа / емисииповтарящ се

Проблеми с водна помпа; EGR/DPF при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Сменете помпа; магистрални карания за DPF.

Цена на ремонта: €200–€1000

OM651 injector (early Delphi) / chainповтарящ се

Early OM651 Delphi injectors can fail; rear-mounted chain can rattle (labour-heavy).

Решение / Мярка: Injector test; chain rattle check; revised parts.

Цена на ремонта: €250–€1600

Обикновено се появява след: 130,000 км

DPF / EGR / injectors (OM607)повтарящ се

Renault-sourced OM607 has the usual injector/EGR/DPF cautions on short trips.

Решение / Мярка: Motorway regens; injector/EGR service.

Цена на ремонта: €200–€1000

Обикновено се появява след: 130,000 км

Гранични години

2011: Преди — Ранни пиезо инжектори — склонни към отказ. След — Соленоидни инжектори (с връщащи линии) — по-добри.

Прагове по пробег

След 150,000 км: Възможно внимание към инжектори/верига.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Установете тип/история на инжекторите (пиезо срещу соленоидни)
  • ☐Слушайте за тракане от разпределителна верига
  • ☐Най-добър за редовни/дълги пътувания
  • ☐Проверете история на водна помпа/DPF
  • ☐OM651 220d: injector + chain history
  • ☐OM607 is the smaller Renault-derived 1.5
  • ☐DPF history (city cars)

Често задавани въпроси

Надежден ли е Mercedes Benz C-Class W204 C200 / C220 / C250 CDI 2.1 (OM651, 2009+)?

Зависи от историята — Модерният 2.1 CDI — префинен и икономичен, но по-сложен и чуплив от OM646. Ранните коли с twin-turbo имаха откази на пиезо инжектори (вече трябва да са сменени — проверете) и има съобщения за проблеми с разпределителна верига и водна помпа. По-късните коли се върнаха към соленоидни инжектори (с връщащи горивни линии). Добър за редовни дълги пътувания; проверете историята на инжекторите.

Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz C-Class W204 C200 / C220 / C250 CDI 2.1 (OM651, 2009+)?

Най-често докладваните проблеми: Отказ на пиезо инжектори (ранни коли), Износване на разпределителна верига, Водна помпа / емисии, OM651 injector (early Delphi) / chain, DPF / EGR / injectors (OM607).

Струва ли си да купите Mercedes Benz C-Class W204 C200 / C220 / C250 CDI 2.1 (OM651, 2009+) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.