E200 / E220 CDI 2.2 (OM646)
2002–2009 · дизел · 2148cc · 170hp
Кодове на двигателя: OM646
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz E-Class W211 E200 / E220 CDI 2.2 (OM646). Проверете това, преди да купите на старо.
4-цилиндровият CDI — шумен е, но почти незаличим, героят на големия пробег в гамата W211, издържа 400 000 км с грижа. 'Надежден' е напълно заслужено, но има два реални дизайнерски недостатъка: пластмасовите всмукателни клапи се разпадат с възрастта и ако парче попадне в цилиндър, може да съсипе двигателя (много собственици ги премахват или монтират метални); и медните уплътнителни шайби на инжекторите се втвърдяват и пропускат горивни газове ('черна смърт' — въглерод около основата на инжектора), което запушва инжекторите и затруднява изваждането им. Обслужете ги и следете за течове на масло и получавате един от най-издръжливите дизели на Mercedes.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM646), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Пластмасовите всмукателни клапи в колектора се чупят с времето; фрагмент, попаднал в цилиндър, може да причини сериозна повреда на двигателя, а въздух, който изтича през износените им оси, води до неравна работа и грешки в сместа.
Решение / Мярка: Прегледайте клапите; премахнете ги (софтуер + запушалки) или монтирайте метални — често срещано и надеждно решение.
Цена на ремонта: €150–€500
Обикновено се появява след: 150,000 км
Втвърдените медни шайби на инжекторите пропускат горивни газове, които изпичат въглерод около основата на инжектора; инжекторите се запушват, а дълго непипаните заклещват и трудно се изваждат (риск от повреда на главата).
Решение / Мярка: Сменяйте периодично уплътнителните шайби на инжекторите; раздвижвайте/обслужвайте инжекторите преди да заклещят.
Цена на ремонта: €300–€1500
Обикновено се появява след: 200,000 км
Износване на ангренажната верига и течове на масло се появяват с възрастта; при много голям пробег (200 000–300 000 км) износването на цилиндровите втулки е крайната граница.
Решение / Мярка: Поддържайте редовна смяна на масло; отстранявайте течове; проверявайте при всяка дрънкаща верига.
Цена на ремонта: €100–€800
Обикновено се появява след: 200,000 км
Injectors and EGR wear at high mileage but are robust overall.
Решение / Мярка: Service injectors/EGR as needed.
Цена на ремонта: €200–€900
Обикновено се появява след: 250,000 км
Characteristically clattery — not a fault.
Решение / Мярка: None needed.
0Гранични години
Прагове по пробег
След 150,000 км: Прегледът/премахването на всмукателните клапи става оправдано — фрагмент в цилиндър е катастрофален риск.
След 200,000 км: Обслужване на уплътнителните шайби на инжекторите и внимание към течове на масло; инжекторите трябва да се раздвижат преди да заклещят.
След 400,000 км: Постижим; фаворит за голям пробег.
След 300,000 км: Commonly reached; high-mileage favourite.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Попитайте дали всмукателните клапи са премахнати/сменени (или ги прегледайте)
- ☐Потвърдете, че инжекторите и уплътнителните шайби са обслужени (потърсете въглерод от 'черна смърт')
- ☐Проверете за течове на масло; приемете шума
- ☐Издръжливият избор за W211
- ☐Confirm it's the OM646 (pre-2009)
- ☐The durable high-mileage diesel choice
- ☐Accept the noise
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz E-Class W211 E200 / E220 CDI 2.2 (OM646)?
Надежден — 4-цилиндровият CDI — шумен е, но почти незаличим, героят на големия пробег в гамата W211, издържа 400 000 км с грижа. 'Надежден' е напълно заслужено, но има два реални дизайнерски недостатъка: пластмасовите всмукателни клапи се разпадат с възрастта и ако парче попадне в цилиндър, може да съсипе двигателя (много собственици ги премахват или монтират метални); и медните уплътнителни шайби на инжекторите се втвърдяват и пропускат горивни газове ('черна смърт' — въглерод около основата на инжектора), което запушва инжекторите и затруднява изваждането им. Обслужете ги и следете за течове на масло и получавате един от най-издръжливите дизели на Mercedes.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz E-Class W211 E200 / E220 CDI 2.2 (OM646)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на всмукателните клапи, Уплътнителни шайби на инжектори / заклещване ('черна смърт'), Ангренажна верига / течове на масло, Injector / EGR wear (high mileage), Noisy operation.
Струва ли си да купите Mercedes Benz E-Class W211 E200 / E220 CDI 2.2 (OM646) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.