E500 5.0 V8 (M113)
2002–2006 · бензин · 4966cc · 306hp
Кодове на двигателя: M113
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz E-Class W211 E500 5.0 V8 (M113). Проверете това, преди да купите на старо.
M113 5.0 V8 — смятан за един от най-добрите двигатели, които Mercedes някога е създавал, изключително издръжлив и добър и след 400 000 км. Надеждността не е проблемът; проблем са разходите за поддръжка и гориво. Честните възрастови проблеми са течове на масло (задно маслено уплътнение на коляновия вал, капаци на клапани, тестов порт за маслено налягане и помпа на кормилното управление, чието масло може да попадне върху ремъците), отделни запалителни бобини, които дават пропуски при повреда, и помпа за вторично въздушно впръскване, която може да се повреди и да светне лампата на двигателя. Ранните (преди 2003) 5.0 също имаха известно износване на гърбиците на разпределителните валове поради ограничено смазване на горната част. Дръжте течовете и бобините под контрол и получавате здрав, дълготраен двигател.
Известни проблеми
Гумените уплътнения се втвърдяват с възрастта — задното уплътнение на коляновия вал, капаците на клапани, тестовият порт за маслено налягане и помпата на кормилното управление стават източници на течове; масло от помпата може да попадне върху задвижващите ремъци.
Решение / Мярка: Сменяйте уплътненията при поява на течове; дръжте маслото далеч от ремъците.
Цена на ремонта: €150–€1000
Обикновено се появява след: 150,000 км
Ранните версии на 5.0 могат да покажат преждевременно износване на гърбиците поради ограничено смазване на горната клапанна механизма — неравен празен ход, пропуски при натоварване и кодове от сензорите на разпределителните валове.
Решение / Мярка: При коли преди 2003 слушайте за неравен празен ход/пропуски и сканирайте за кодове на разпределителни валове; по-късните версии са подобрени.
Цена на ремонта: €300–€1500
Обикновено се появява след: 150,000 км
Отделните бобини дават пропуски при повреда (кодове за конкретен цилиндър); помпата за вторично въздушно впръскване може да се повреди, светвайки лампата на двигателя.
Решение / Мярка: Сменете повредените бобини; ремонтирайте/сменете помпата за вторично въздушно впръскване.
Цена на ремонта: €80–€500
Лаком V8 със скъпи консумативи — не е повреда на надеждността.
Решение / Мярка: Съобразете бюджета.
0Гранични години
Прагове по пробег
След 150,000 км: Течове на масло, повреди на бобини и (преди 2003) износване на гърбици стават по-вероятни.
След 400,000 км: Изключително издръжлив с поддръжка на течове и бобини.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Проверете за течове на масло (задно уплътнение на колянов вал, капаци на клапани, помпа на кормилното управление върху ремъци)
- ☐Преди 2003: изключете неравен празен ход/пропуски (износване на гърбици)
- ☐Изключете пропуски от бобини; проверете помпата за вторично въздушно впръскване
- ☐Съобразете бюджет за гориво/консумативи — един от най-добрите MB двигатели някога
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz E-Class W211 E500 5.0 V8 (M113)?
Надежден — M113 5.0 V8 — смятан за един от най-добрите двигатели, които Mercedes някога е създавал, изключително издръжлив и добър и след 400 000 км. Надеждността не е проблемът; проблем са разходите за поддръжка и гориво. Честните възрастови проблеми са течове на масло (задно маслено уплътнение на коляновия вал, капаци на клапани, тестов порт за маслено налягане и помпа на кормилното управление, чието масло може да попадне върху ремъците), отделни запалителни бобини, които дават пропуски при повреда, и помпа за вторично въздушно впръскване, която може да се повреди и да светне лампата на двигателя. Ранните (преди 2003) 5.0 също имаха известно износване на гърбиците на разпределителните валове поради ограничено смазване на горната част. Дръжте течовете и бобините под контрол и получавате здрав, дълготраен двигател.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz E-Class W211 E500 5.0 V8 (M113)?
Най-често докладваните проблеми: Течове на масло (задно уплътнение на колянов вал / капаци на клапани / помпа на кормилното управление), Износване на гърбици на разпределителен вал (преди 2003), Запалителни бобини / помпа за вторично въздушно впръскване, Разходи за експлоатация / гориво.
Струва ли си да купите Mercedes Benz E-Class W211 E500 5.0 V8 (M113) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.