220/250 CDI 2.1 (OM651)
2008–2015 · дизел · 2143cc · 204hp
Кодове на двигателя: OM651
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz GLK 220/250 CDI 2.1 (OM651). Проверете това, преди да купите на старо.
220/250 CDI четирицилиндровият (OM651) е икономичният дизел за GLK — силен twin-turbo въртящ момент и същият двигател като при C/E-Class и B-Class. Два добре познати проблемни възела: ранните автомобили използваха Delphi инжектори, които можеха да откажат (по-късните Bosch са по-добри), и задната верига за газоразпределение може да трака/се износва (скъпа и трудоемка работа). Плюс DPF/EGR при къси разстояния. Документиран автомобил, каран предимно по магистрала, с добри инжектори е надежден и икономичен SUV; V6 е по-плавният избор, ако бюджетът позволява.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM651), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ранните OM651 Delphi инжектори може да откажат → неравномерна работа, дим; по-късните Bosch са подобрени.
Решение / Мярка: Тест на инжекторите; подмяна с подобрени части.
Цена на ремонта: €250–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Задна верига/обтегач се износва → тракане; трудоемка и скъпа работа.
Решение / Мярка: Стриктна смяна на масло; подмяна на комплект верига при тракане.
Цена на ремонта: €600–€1600
Обикновено се появява след: 150,000 км
DPF и EGR проблеми при градска употреба.
Решение / Мярка: Регенериране на магистрала; почистване/подмяна.
Цена на ремонта: €300–€1100
DPF and EGR on short trips.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace.
Цена на ремонта: €300–€1100
Прагове по пробег
След 150,000 км: Зона за инжектори + верига.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на инжекторите (Delphi vs Bosch)
- ☐Проверка за тракане на верига при студен старт
- ☐История на DPF (градски автомобили)
- ☐Frugal but works hard — V6 is effortless
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz GLK 220/250 CDI 2.1 (OM651)?
Изисква грижа — 220/250 CDI четирицилиндровият (OM651) е икономичният дизел за GLK — силен twin-turbo въртящ момент и същият двигател като при C/E-Class и B-Class. Два добре познати проблемни възела: ранните автомобили използваха Delphi инжектори, които можеха да откажат (по-късните Bosch са по-добри), и задната верига за газоразпределение може да трака/се износва (скъпа и трудоемка работа). Плюс DPF/EGR при къси разстояния. Документиран автомобил, каран предимно по магистрала, с добри инжектори е надежден и икономичен SUV; V6 е по-плавният избор, ако бюджетът позволява.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz GLK 220/250 CDI 2.1 (OM651)?
Най-често докладваните проблеми: Проблем с инжектори (ранни Delphi), Износване на верига за газоразпределение (задна), DPF / EGR (къси разстояния), DPF / EGR.
Струва ли си да купите Mercedes Benz GLK 220/250 CDI 2.1 (OM651) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.