220/250 CDI 2.1 (OM651)
2011–2015 · дизел · 2143cc · 204hp
Кодове на двигателя: OM651
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz M-Class (ML) 220/250 CDI 2.1 (OM651). Проверете това, преди да купите на старо.
ML250 с twin-turbo 2.1 четирицилиндров (OM651) е впечатляващо икономичен за кола с този размер и изненадващо способен — но това е малък дизел, който работи усилено в голям SUV. Същият OM651 наблюдателен списък като при седаните: ранни Delphi инжектори, които може да откажат (по-късните Bosch са по-добри), задната верига за синхронизация, която може да дрънчи/се износи (трудоемка), и DPF/EGR при кратки градски курсове. Документиран, каран предимно по магистрали е надежден и много икономичен; някои купувачи все пак предпочитат безгрижния V6.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM651), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ранни OM651 Delphi инжектори може да откажат → неравномерна работа, дим; по-късните Bosch са подобрени.
Решение / Мярка: Тест на инжектори; подмяна с ревизирани части.
Цена на ремонта: €250–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Задна верига/обтегач се износва → дрънчене; трудоемка смяна.
Решение / Мярка: Стриктна смяна на масло; смяна на комплект верига при дрънчене.
Цена на ремонта: €600–€1600
Обикновено се появява след: 150,000 км
DPF и EGR при кратки курсове.
Решение / Мярка: Регенерации на магистрала; почистване/подмяна.
Цена на ремонта: €300–€1100
DPF and EGR on short trips.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace.
Цена на ремонта: €300–€1100
Прагове по пробег
След 150,000 км: Зона на инжектори + верига.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на инжектори (Delphi vs Bosch)
- ☐Проверка за дрънчене на верига при студен старт
- ☐Икономичен, но работи усилено — V6 е безгрижен
- ☐Frugal but works hard — V6 is effortless
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz M-Class (ML) 220/250 CDI 2.1 (OM651)?
Изисква грижа — ML250 с twin-turbo 2.1 четирицилиндров (OM651) е впечатляващо икономичен за кола с този размер и изненадващо способен — но това е малък дизел, който работи усилено в голям SUV. Същият OM651 наблюдателен списък като при седаните: ранни Delphi инжектори, които може да откажат (по-късните Bosch са по-добри), задната верига за синхронизация, която може да дрънчи/се износи (трудоемка), и DPF/EGR при кратки градски курсове. Документиран, каран предимно по магистрали е надежден и много икономичен; някои купувачи все пак предпочитат безгрижния V6.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz M-Class (ML) 220/250 CDI 2.1 (OM651)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на инжектори (ранни Delphi), Износване на верига за синхронизация (задна), DPF / EGR, DPF / EGR.
Струва ли си да купите Mercedes Benz M-Class (ML) 220/250 CDI 2.1 (OM651) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.