C230 / C280 / C300 / C350 V6 (M272)
2005–2011 · бензин · 3498cc · 272hp
Кодове на двигателя: M272
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz M-Class (ML) C230 / C280 / C300 / C350 V6 (M272). Проверете това, преди да купите на старо.
M272 3.5 V6 бензин е плавен и силен, но жаден в тежкия ML, а ранните екземпляри (приблизително 2005–2008) са известни с износване на балансиращия вал/междинно зъбно колело — зъбите се износват и дават грешка за синхронизация, скъп ремонт със сваляне на двигателя. Mercedes ревизира колелото по-късно. Автомобил след 2008 г., или ранен с направена/потвърдена работа по балансиращия вал, е ок; непроверен ранен M272 е реален риск. Иначе обичайните неща — фазорегулатори и гарнитури.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M272), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ранен M272 — балансиращ вал/междинно зъбно колело се износва → грешка за синхронизация; скъп ремонт със сваляне на двигател.
Решение / Мярка: Проверете за кодове за синхронизация на разпределителни валове; ревизирано колело; проверете историята.
Цена на ремонта: €2000–€4500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Фазорегулатори (магнити) и гарнитури дразнят с възрастта.
Решение / Мярка: Смяна на фазорегулатори/гарнитури при нужда.
Цена на ремонта: €100–€500
Soft-metal balance-shaft gear wears, throwing timing (P0016 etc.). Affects 2004–2008 serials below 2729..30 468993. Engine-out repair, $4,000+.
Решение / Мярка: Check engine serial vs the affected range; verify whether fixed. Avoid affected, unfixed cars.
Цена на ремонта: €2500–€4500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Problematic intake manifold, oil leaks and short-lived timing components on the M272 family.
Решение / Мярка: Address as they arise.
Цена на ремонта: €200–€900
Early M272 balance-shaft/idler gear wears → timing-correlation fault; expensive engine-out fix.
Решение / Мярка: Check for camshaft-correlation codes; revised gear; verify history.
Цена на ремонта: €1500–€3500
Обикновено се появява след: 120,000 км
Cam adjusters (magnets) and gaskets niggle with age.
Решение / Мярка: Replace adjusters/gaskets as needed.
Цена на ремонта: €200–€800
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Риск от балансиращ вал (ранни коли).
След 150,000 км: Balance-shaft risk (early cars).
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Ранна кола: история на балансиращ вал/синхронизация
- ☐Предпочитайте 2008+
- ☐Жаден — дизелът е разумният избор за ML
- ☐Otherwise the better petrol choice over the 1.8 M271
- ☐Check engine serial vs affected range
- ☐Scan for P0016
- ☐Prefer later serials / documented-fixed cars
- ☐Early car: balance-shaft/correlation history
- ☐Prefer 2008+
- ☐Thirsty — diesel is the sensible ML
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz M-Class (ML) C230 / C280 / C300 / C350 V6 (M272)?
Зависи от историята — M272 3.5 V6 бензин е плавен и силен, но жаден в тежкия ML, а ранните екземпляри (приблизително 2005–2008) са известни с износване на балансиращия вал/междинно зъбно колело — зъбите се износват и дават грешка за синхронизация, скъп ремонт със сваляне на двигателя. Mercedes ревизира колелото по-късно. Автомобил след 2008 г., или ранен с направена/потвърдена работа по балансиращия вал, е ок; непроверен ранен M272 е реален риск. Иначе обичайните неща — фазорегулатори и гарнитури.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz M-Class (ML) C230 / C280 / C300 / C350 V6 (M272)?
Най-често докладваните проблеми: Износване на балансиращ вал/междинно зъбно колело (ранни), Фазорегулатори / гарнитури, Balance shaft gear wear (affected serials), Intake manifold / oil leaks, Balance-shaft / idler-gear wear (early), Camshaft adjuster / gaskets.
Струва ли си да купите Mercedes Benz M-Class (ML) C230 / C280 / C300 / C350 V6 (M272) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.