1.6 / 2.0 dCi (diesel)
2014–2021 · дизел · 1598cc · 130hp
Кодове на двигателя: M9R, R9M
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Nissan X-Trail T32 1.6 / 2.0 dCi (diesel). Проверете това, преди да купите на старо.
Дизелите — 1.6 dCi (R9M, споделен с Qashqai/Mégane/Kadjar) и по-старият 2.0 dCi с голям въртящ момент (M9R, доказаният по-голям агрегат на Renault-Nissan, идеален с 4WD и седем места) — са изборът за X-Trail с голям пробег. Стандартните проблеми на модерните дизели включват: DPF запушване при кратки разстояния, EGR засичане от сажди, внимание към инжекторите и турбото, както и ангренажните елементи според версията. 2.0 dCi с ръчна скоростна кутия напълно избягва притесненията с CVT и е най-издръжливият избор за дълги разстояния/теглене. Автомобил, каран предимно по магистрала и редовно обслужван, е надежден за дълги пътувания. Купувайте според историята на DPF, инжекторите и скоростната кутия (ръчна срещу CVT).
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M9R), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
DPF се запушва и EGR се засича от сажди при градска употреба; износване на инжектори.
Решение / Мярка: Регенерация по магистрала; почистване на EGR; тест на инжектори.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Внимание към турбото при голям пробег; 2.0 M9R е издръжливият избор за теглене.
Решение / Мярка: Проверка на турбо; чисто масло.
Цена на ремонта: €250–€1300
Обикновено се появява след: 170,000 км
DPF clogs and EGR soots on urban use.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.
Цена на ремонта: €300–€1100
Обикновено се появява след: 130,000 км
Injection and turbo want clean oil; some early chain attention.
Решение / Мярка: Strict oil; injector/turbo checks.
Цена на ремонта: €250–€1300
Обикновено се появява след: 150,000 км
Прагове по пробег
След 220,000 км: 2.0 dCi с ръчна скоростна кутия е най-издръжливият за дълги разстояния.
След 160,000 км: DPF + injection window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐2.0 dCi с ръчна скоростна кутия избягва CVT-то
- ☐1.6 dCi споделя R9M с Qashqai/Kadjar
- ☐DPF + история на инжекторите
- ☐Oil + DPF history
- ☐Better-matched than 1.5 dCi
- ☐Injector/turbo checks
Често задавани въпроси
Надежден ли е Nissan X-Trail T32 1.6 / 2.0 dCi (diesel)?
Изисква грижа — Дизелите — 1.6 dCi (R9M, споделен с Qashqai/Mégane/Kadjar) и по-старият 2.0 dCi с голям въртящ момент (M9R, доказаният по-голям агрегат на Renault-Nissan, идеален с 4WD и седем места) — са изборът за X-Trail с голям пробег. Стандартните проблеми на модерните дизели включват: DPF запушване при кратки разстояния, EGR засичане от сажди, внимание към инжекторите и турбото, както и ангренажните елементи според версията. 2.0 dCi с ръчна скоростна кутия напълно избягва притесненията с CVT и е най-издръжливият избор за дълги разстояния/теглене. Автомобил, каран предимно по магистрала и редовно обслужван, е надежден за дълги пътувания. Купувайте според историята на DPF, инжекторите и скоростната кутия (ръчна срещу CVT).
Какви са честите проблеми и мнения за Nissan X-Trail T32 1.6 / 2.0 dCi (diesel)?
Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR / инжектори, Турбо (голям пробег), DPF / EGR (short trips), Injector / turbo / chain.
Струва ли си да купите Nissan X-Trail T32 1.6 / 2.0 dCi (diesel) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.