1.6 / 2.0 dCi (diesel)
2011–2016 · дизел · 1598cc · 130hp
Кодове на двигателя: M9R, R9M
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Scénic III 1.6 / 2.0 dCi (diesel). Проверете това, преди да купите на старо.
1.6 dCi (R9M, „Energy dCi“) е по-новият, по-чист дизел — с повече въртящ момент и по-рафиниран от 1.5, и по-подходящ за по-тежкия Grand Scénic. Това е модерен common-rail агрегат (задвижван с верига), затова вниманието трябва да е насочено към DPF/EGR при кратки пътувания и грижа за инжекционната система/турбото; при някои ранни R9M автомобили се е налагало внимание към зоната на разпределителната верига и дисциплината с маслото. Документиран екземпляр, каран предимно на автомагистрала, е силен и икономичен двигател.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M9R), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
DPF се задръства, а EGR се насажда със сажди при градска употреба.
Решение / Мярка: Регенерации на автомагистрала; почистване/подмяна на EGR + DPF.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Инжекционната система и турбото изискват чисто масло; при някои ранни модели е нужно внимание към веригата.
Решение / Мярка: Стриктно масло; проверки на дюзите/турбото.
Цена на ремонта: €250–€1300
Обикновено се появява след: 170,000 км
DPF clogs and EGR soots on urban use.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.
Цена на ремонта: €300–€1100
Обикновено се появява след: 130,000 км
Injection and turbo want clean oil; some early chain attention.
Решение / Мярка: Strict oil; injector/turbo checks.
Цена на ремонта: €250–€1300
Обикновено се появява след: 150,000 км
Прагове по пробег
След 220,000 км: Период на риск за DPF и инжекционната система.
След 160,000 км: DPF + injection window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на маслото и DPF
- ☐По-подходящ избор от 1.5 dCi
- ☐Проверки на дюзите/турбото
- ☐Oil + DPF history
- ☐Better-matched than 1.5 dCi
- ☐Injector/turbo checks
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Scénic III 1.6 / 2.0 dCi (diesel)?
Изисква грижа — 1.6 dCi (R9M, „Energy dCi“) е по-новият, по-чист дизел — с повече въртящ момент и по-рафиниран от 1.5, и по-подходящ за по-тежкия Grand Scénic. Това е модерен common-rail агрегат (задвижван с верига), затова вниманието трябва да е насочено към DPF/EGR при кратки пътувания и грижа за инжекционната система/турбото; при някои ранни R9M автомобили се е налагало внимание към зоната на разпределителната верига и дисциплината с маслото. Документиран екземпляр, каран предимно на автомагистрала, е силен и икономичен двигател.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Scénic III 1.6 / 2.0 dCi (diesel)?
Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR (кратки пътувания), Дюзи / турбо / верига, DPF / EGR (short trips), Injector / turbo / chain.
Струва ли си да купите Renault Scénic III 1.6 / 2.0 dCi (diesel) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.