1.7 CDTi (Isuzu-based)
2012–2019 · дизел · 1686cc · 130hp
Кодове на двигателя: A13DTE, A17DTR, A17DTS, B16DTH, SDE, Z17DTR
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Opel Mokka 1.7 CDTi (Isuzu-based). Проверете това, преди да купите на старо.
Дизеловите CDTI версии подхождат добре на теглото на Mokka — 1.7 CDTI (с произход от Fiat-GM) и по-новият 1.6 CDTI ('Whisper') са теглещи и икономични, с налична задвижваща система на всички колела (AWD). Валидни са стандартните предупреждения за съвременен дизел: запушване на DPF филтъра при кратки пътувания, замърсяване на EGR клапана, износване на дюзите, като 1.6 CDTI особено се нуждае от внимание към DPF/емисионната си апаратура при градска употреба. Документиран екземпляр, шофиран предимно по магистрала, е надежден и добре подходящ дизелов SUV — купувайте на база история на маслото и DPF филтъра.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (A13DTE), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
DPF филтърът се запушва, а EGR клапанът се замърсява при градска употреба.
Решение / Мярка: Регенерации при движение по магистрала; почистване/смяна на EGR клапана и DPF филтъра.
Цена на ремонта: €400–€1000
Обикновено се появява след: 120,000 км
Износване на дюзите; внимание към емисионната апаратура (особено при 1.6 CDTI).
Решение / Мярка: Тест на дюзите; диагностика на емисионни неизправности.
Цена на ремонта: €150–€700
DPF clogs and EGR soots on urban use.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 120,000 км
Injectors wear with mileage.
Решение / Мярка: Injector test; recon/replace.
Цена на ремонта: €200–€900
Обикновено се появява след: 150,000 км
Injector wear; emissions-hardware attention (esp. 1.6 CDTI).
Решение / Мярка: Injector test; diagnose emissions faults.
Цена на ремонта: €200–€1200
Обикновено се появява след: 150,000 км
Прагове по пробег
След 120,000 км: Период на внимание за дюзите и DPF филтъра.
След 150,000 км: DPF + injector window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на маслото и DPF филтъра
- ☐Наличието на AWD е предимство
- ☐Проверка на дюзите/емисионната система (градски автомобили)
- ☐Oil + DPF history
- ☐1.7 better-matched than 1.3
- ☐1.3 SDE shared with Fiat/Suzuki
- ☐AWD option a plus
- ☐Injector/emissions checks (city cars)
Често задавани въпроси
Надежден ли е Opel Mokka 1.7 CDTi (Isuzu-based)?
Изисква грижа — Дизеловите CDTI версии подхождат добре на теглото на Mokka — 1.7 CDTI (с произход от Fiat-GM) и по-новият 1.6 CDTI ('Whisper') са теглещи и икономични, с налична задвижваща система на всички колела (AWD). Валидни са стандартните предупреждения за съвременен дизел: запушване на DPF филтъра при кратки пътувания, замърсяване на EGR клапана, износване на дюзите, като 1.6 CDTI особено се нуждае от внимание към DPF/емисионната си апаратура при градска употреба. Документиран екземпляр, шофиран предимно по магистрала, е надежден и добре подходящ дизелов SUV — купувайте на база история на маслото и DPF филтъра.
Какви са честите проблеми и мнения за Opel Mokka 1.7 CDTi (Isuzu-based)?
Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR (кратки пътувания), Дюзи / емисионна апаратура, DPF / EGR (short trips), Injector wear, Injector / emissions hardware.
Струва ли си да купите Opel Mokka 1.7 CDTi (Isuzu-based) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.