1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated)
2012–2019 · бензин · 1199cc · 82hp
Кодове на двигателя: EB0, EB2F, HMZ
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 208 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated). Проверете това, преди да купите на старо.
Атмосферните трицилиндрови 1.0/1.2 VTi (EB2 без турбо) са простите и надеждни бензинови двигатели на 208 — задвижване с верига, индиректно впръскване, без турбо и евтини в експлоатация. Важно е, че това НЕ са проблемните турбо PureTech с мокър ремък: атмосферният EB2 е много по-необезпокояващ двигател. Бавни са, особено натоварени или на нанагорнище, и леко вибрират, но механично са нискорискови. Честният бюджетен избор за градско 208 — купувайте на база основна история и се радвайте на минимални разходи. (Следете само за случайни проблеми с веригата на разпределението/бобините с възрастта.)
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (HN05), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Citroën C3 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)110hp
- Citroën C3 Aircross— 1.2 PureTech (EB2)130hp
- Peugeot 308 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Corsa F— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)100hp
- Peugeot 208— 1.2 PureTech (EB2DT turbo)110hp
- Citroën C4 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Citroën C5 Aircross— 1.2 / 1.6 PureTech (EB2 / EP6 turbo)130hp
- Opel Mokka B— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Grandland— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Astra L— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Peugeot 2008— 1.2 PureTech (EB2 turbo)110hp
Известни проблеми
82 к.с. са бавни при натоварване; вибрациите на трицилиндровия двигател са нормални.
Решение / Мярка: Приемете характера; градска кола.
0Проблеми с веригата и запалителната система с възрастта.
Решение / Мярка: Проверете веригата; сменяйте бобините при нужда.
Цена на ремонта: €80–€600
Обикновено се появява след: 120,000 км
Ремъкът на EB2 работи ВЪТРЕ в двигателя, в масло. С времето ремъкът рони гума в маслото; отломките запушват маслоприемника и налягането пада — същата история с мокрия ремък като при PureTech турбото, и PSA неколкократно съкращаваше интервала за смяна. Това е определящият риск при този двигател.
Решение / Мярка: Сменете ремъка най-късно на 6 години / 100 000 км (по-рано при градски коли), използвайте точно специфицираното масло и нека маслоприемникът бъде проверен/почистен при смяната на ремъка.
Цена на ремонта: €400–€800
Обикновено се появява след: 80,000 км
Следствие от роненето на ремъка: епизодични предупреждения за ниско налягане, особено на горещ празен ход. Пренебрегнете го и лагерите страдат.
Решение / Мярка: Третирайте всяко предупреждение за налягане като спешно: сваляне на картера, почистване на маслоприемника, оглед на състоянието на ремъка.
Цена на ремонта: €150–€400
Прагове по пробег
След 180,000 км: Необезпокояващ, евтин в експлоатация.
След 100,000 км: Мокрият ремък ТРЯБВА да е сменен дотук (или веднага да се предвиди) — решаващият въпрос при всеки EB2.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐НЕ е турбо PureTech с мокър ремък
- ☐Прост, нискорисков избор
- ☐Бавен, но надежден
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 208 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated)?
Надежден — Атмосферните трицилиндрови 1.0/1.2 VTi (EB2 без турбо) са простите и надеждни бензинови двигатели на 208 — задвижване с верига, индиректно впръскване, без турбо и евтини в експлоатация. Важно е, че това НЕ са проблемните турбо PureTech с мокър ремък: атмосферният EB2 е много по-необезпокояващ двигател. Бавни са, особено натоварени или на нанагорнище, и леко вибрират, но механично са нискорискови. Честният бюджетен избор за градско 208 — купувайте на база основна история и се радвайте на минимални разходи. (Следете само за случайни проблеми с веригата на разпределението/бобините с възрастта.)
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 208 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated)?
Най-често докладваните проблеми: Скромна мощност / вибрации на 3-цилиндровия, Верига на разпределението / бобини (възраст), „Мокрият“ ангренажен ремък се разпада и запушва маслоприемника, Предупреждения за налягане на маслото от запушена мрежичка на маслоприемника.
Струва ли си да купите Peugeot 208 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.