CarValidator
BG·EN

1.6 HDi (DV6C)

2010–2018 · дизел · 1560cc · 115hp

Кодове на двигателя: DV6C, 9HD, DV6FC

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 508 1.6 HDi (DV6C). Проверете това, преди да купите на старо.

1.6 HDi/e-HDi (DV6, споделен между 308, 3008, C4, Berlingo, Ford Focus и Volvo) е икономичният дизел — пестелив и малко скромен за големия 508, но доказан. Проблемите на DV6 са добре известни: коксуване на маслопровода на турбото (класическият убиец на турбото при DV6, ако маслото и интервалите се пренебрегнат), DPF и EGR при кратки пътувания, а eHDi моделите със старт-стоп добавят и свои особености. При стриктно масло и чист маслопровод на турбото е надежден; 2.0 е по-подходящият двигател за тази каросерия.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (DV6), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Коксуване на маслопровода на турбото (DV6)критичен

Стеснен маслопровод се запушва с кокс → отказ на турбото. Класически проблем при DV6.

Решение / Мярка: Стриктно масло и интервали; смяна на маслопровода заедно с турбото.

Цена на ремонта: €500–€1500

Обикновено се появява след: 100,000 км

DPF / EGR (кратки пътувания)повтарящ се

DPF се запушва, а EGR се насажда със сажди при градско каране; система с добавка при eHDi.

Решение / Мярка: Регенерация на магистрала; почистване на EGR; проверка на добавката.

Цена на ремонта: €250–€1000

Обикновено се появява след: 130,000 км

Прагове по пробег

След 160,000 км: Прозорец за внимание към маслопровода на турбото и DPF.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐История на маслопровода на турбото
  • ☐Същият DV6 като в 308 / Focus / Berlingo
  • ☐Скромен за голямата каросерия

Често задавани въпроси

Надежден ли е Peugeot 508 1.6 HDi (DV6C)?

Изисква грижа — 1.6 HDi/e-HDi (DV6, споделен между 308, 3008, C4, Berlingo, Ford Focus и Volvo) е икономичният дизел — пестелив и малко скромен за големия 508, но доказан. Проблемите на DV6 са добре известни: коксуване на маслопровода на турбото (класическият убиец на турбото при DV6, ако маслото и интервалите се пренебрегнат), DPF и EGR при кратки пътувания, а eHDi моделите със старт-стоп добавят и свои особености. При стриктно масло и чист маслопровод на турбото е надежден; 2.0 е по-подходящият двигател за тази каросерия.

Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 508 1.6 HDi (DV6C)?

Най-често докладваните проблеми: Коксуване на маслопровода на турбото (DV6), DPF / EGR (кратки пътувания).

Струва ли си да купите Peugeot 508 1.6 HDi (DV6C) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.